如预期中的那般，借助各种促销以及官方补贴，9月份的各大汽车品牌都迎来了大幅度的增长，在新势力造车品牌这块儿，包括理想、极氪、零跑以及小鹏汽车的销量均创出了历史新高，其他的像蔚来、阿维塔以及深蓝汽车等品牌的销量环比也出现了正向的增长。

不过呢，有一家车企的销量表现比较“扎眼”，它便是哪吒汽车，9月份的交付量为10118辆，环比下滑了9.1%，相比于去年同期的13211辆下滑了23.4%。不止如此，哪吒汽车在今年的整体表现都差强人意，数据显示，1-9月份，哪吒汽车累计交付了新车85908辆，环比下滑了12.1%。那么，明明各家新势力造车品牌都在加足马力“圈地”，为何只有哪吒汽车销量不增反降呢？

首先我们来看一下哪吒品牌在售的车型都有哪些，轿车端有哪吒S和哪吒S猎装版，此外，它还有一款定位小众化的跑车哪吒GT，在SUV领域，哪吒汽车有哪吒AYA、哪吒V、哪吒U、哪吒X以及哪吒L等五款车型。

从产品序列来看，哪吒汽车在轿车、SUV甚至跑车市场都有布局，不过呢，翻看8月份的汽车销量榜单可以发现，有销量统计的车型仅有5款，其中消费者比较熟悉的哪吒V、哪吒U均“榜上无名”。

其实，哪吒AYA与哪吒X便是哪吒V和哪吒U的换代车型，这里，哪吒汽车犯了一个长城汽车、上汽通用以及奇瑞汽车等多家车企均犯过的错误，那便是对热销车型随意更改名字。对于大部分消费者来说，认识哪吒汽车都是从以性价比著称的哪吒V和哪吒U开始的，然而，两款车的名字刚在车市混出了个脸熟就被换掉，实在可惜。

哪吒汽车的“任性”还不止如此，在今年的4月份，大批的网友纷纷建议哪吒汽车更换品牌名称，对此，作为哪吒汽车CEO的张勇甚至还专门启动了一个公众投票，结果显示，37%的网友更加倾向于将哪吒改为合众，而建议保留哪吒汽车的网友的占比只有21%。

而就当所有人都以为哪吒汽车将会更名为合众汽车的时候，张勇却给出了否定答案，为此他还列举了几点理由：首先，哪吒品牌自推出以来已经建立了稳定的品牌资产，他不愿意这些努力付诸东流；其次，品牌名“哪吒”具有鲜明的中国文化特色，具备高度的识别度和记忆点；第三，哪吒已经拥有40万用户和数万合作伙伴，这些群体对品牌有着深厚的情感；最后，哪吒这个名字出自他的个人情感，对他有特别的意义。

当然呢，品牌的命名并非是决定哪吒销量的关键原因，毕竟小鹏汽车也曾因此而屡受吐槽，不过，靠着MONA M03以及小鹏G6，小鹏汽车的销量在9月份创出了历史新高。

在我看来，哪吒汽车与小鹏汽车除了有着肉眼可见的品牌力差距之外，其自身的产品特点也不够鲜明。比如说，提起小鹏汽车，很多人会想到它的智驾以及电耗；提到蔚来汽车首先会想到它的换电，而说到哪吒汽车，除了便宜，很多人甚至说不出来它还有哪些优点。这一点对于哪吒汽车来说并非一朝一夕可以追赶的上，还需要内部苦练技术才行。

最后，汽车市场无休止的价格战也让以性价比著称的哪吒汽车受到了不小的冲击，目前哪吒汽车的SUV阵营售价范围在6.58-18.29万元，这在区间汇集了比亚迪海鸥/宋PLUS DM-i、吉利银河E5、零跑C10、小鹏MONA M03等热门车型，无论是从品牌、技术还是性价比等方面，哪吒汽车都没有明显的优势。

总的来说，很难把哪吒汽车销量下滑的原因归结于哪一个点，在品牌、技术甚至于外观设计等层面哪吒汽车都有一定的问题存在，而对于哪吒汽车来说，想要在竞争激烈的车市中站稳脚跟，还有很长的路要走。所以，对于哪吒汽车，你怎么看呢？