一、自媒体对理想L7进行A柱强度碰撞测试，之家：不严谨，不可参考

在汽车圈子有一个亘古不变的话题，那就是安全性，特别是互联网新势力加入造车行业后，大家对于车辆的主被动安全系数的讨论更加激烈。前段时间，一台在国道超速的理想L7就撞上了一台低速泥头车，导致车身的ABC柱全部折损，造成2死1伤的结果。事件一出，又将“A柱硬不硬的话题”搬上了桌上讨论。

图片来源：汽车之家

就在本周，有一个自媒体号自费购买了一台理想L7，在实验室进行了追尾半挂车的测试。经过观察和了解，测试车辆并没有搭载专业的测试仪器，没有放置接收测试数据的假人，并且还是拆除了车辆的动力电池。并且受撞击的半挂车后悬要比常规的半挂车更短，防撞护栏的安装位置会比常规的护栏更加突出，从视频上看是刚好满足了理想L7的车头长度，让A柱刚好卡在了后斗上。

图片来源：汽车之家

经过一番详细的分析，国内最大的汽车媒体垂直网站之一的汽车之家发表的评论为：“与其说是碰撞测试，这更像是一场为了流量的‘碰撞秀’”。希文个人的观点是：本次的碰撞测试确实是不符合标准，并且结合许多起事故案例来看，即使是符合测试标准的碰撞测试也只能起到参考的作用。在实际的道路环境中，发生交通安全事故碰撞的情况千奇百怪，并没有一个衡量的标准。驾驶员唯一能做的就是集中注意力安全驾驶，提高自身的驾驶水平，毕竟，再“硬”的车也不是用来“撞”的。

二、新款极氪001 2月27日上市，F1赛车手周冠宇担任首席操控官

2月21日，极氪正式官宣了新款极氪001的首席操控官为首位中国籍世界级F1赛车冠军周冠宇。从这一定调来看，也再一次确定了极氪还会继续走操控驾驶路线。

从新款极氪001的申报资料来看，新款车型对外观进行了微调，线条更加凌厉，更具运动感。车顶也加入了激光雷达硬件，在智能驾驶能力方面将会有进一步提升。在科技配置方面，极氪001的中控车机将搭载高通最新的8295芯片。将提供35.5英寸AR-HUD抬头显示。内饰细节进行了优化，更具科技感。

在行走机构方面，新款极氪001将会搭载双腔空气悬架，后电机功率提高到310千瓦。新车还有800V电气平台，后桥一体压铸成型等技术。

希文看来，目前的新能源车主要走两条发展路线，一条是以理想、蔚来、问界品牌为主的，以智能、舒适和家用为卖点。另一条路线的代表品牌是极氪、路特斯。并且这两条路线上的车型，表现出来的性格是截然不同的，这也利好了不同追求的消费者。希望车企们可以继续保持自身的独特性。

三、别克E4增值版上市，奥特能平台打造，15.99万元起，为了销量豁出去了？

在大家的印象里，合资品牌的电车原价又贵，性能又弱，生怕抢了自家燃油车的市场份额。所以以往合资品牌的纯电车总是给大家一种“它是在应付”，没有用心的感觉。

不过，近期别克发布的E4增值版，或许会打消大家的传统印象。别克E4增值版车型全系有4款车型，售价15.99万元到22.99万元。新车基于通用的奥特能纯电平台进行打造，是一台从设计立项之初动力就为纯电的车型。在外观方面，别克E4的外观造型非常运动，线条流畅，从图片上看丝毫不觉得这是一台长度4米8的中大型SUV。

在内饰方面，别克E4采用了别克最新的家族式设计语言，标配EYEMAX 30吋弧面6K屏，内置了8155芯片。在动力方面，别克E4顶配车型的最大功率为211千瓦，峰值扭矩465牛·米，0-100km/h加速时间为6.2秒，CLTC续航里程620公里；三款单电机版本最大功率为180千瓦，峰值扭矩为330牛·米，0-100km/h加速时间为7.6秒，CLTC续航里程为530公里。

总体来说，花16万元的裸车价就能买到一台中大型纯电平台的SUV，还有别克品牌的加持，性价比还是比较突出的。合资品牌想在中国市场打开新能源领域的困局，仍需要推出高性价比的电车。

四、高合全员“禁言”，来到破产边缘，新势力只要兵败定是“如山倒”

与比亚迪、五菱、现代等车企开门红大降价不同，高合开年后的第一条消息就是全体员工飞书“禁言”，并且还通知了接下来的时间将只发基本工资和地方的最低工资，让员工自谋出路。从这些消息来看，高合已经走到了破产解散的边缘。

高合品牌成立于2017年，目前一共推出了三款车型，其中首款车型高合HiPhi X定价高达80万。很显然，高合想走的是高端路线。但走着走着发现，高端路线并不好走，加上营销的失败，让高合的月销量只有三位数。随着销量不佳，造车原本就烧钱行当，慢慢的高合就支撑不下去，多次传出了公司运营不善的消息，高合官方也是极力辟谣。

我们再来说说，为什么新势力只要一经营不善，就是兵败如山倒。首先新势力是一个新鲜事物，它挑战的是传统造车领域，是“从油车的碗里抢饭吃”。并且有许多新势力品牌创始的人前身是做互联网的，属于跨行业造车，更多的是利用资金的周转，并没有传统车企家底殷实。加上新能源车制造成本高昂，所以一旦遇到车卖不出，很快就会陷入一个死循环，一旦资金链出现问题，用户、供应商等多方均会受到牵连，影响力不容小觑。所以也有看到地方政府出手相救的案例，可见牵扯面非常广。

接二连三的车企倒闭，作为消费者，在买车时一定要擦亮眼睛，不要觉得车上的某个功能新奇一时脑热就刷卡下单。可以参考销量和口碑，买车会稳镇一些。

五、雷克萨斯GX到店，内饰用料一般，还会加价吗？

最近，雷克萨斯全新GX系列已经到店了，从图片上看，全新的雷克萨斯GX外观有继承也有创新。继承的部分是经典的纺锤式格栅，见棱见角的大灯组。创新的部分在于，新车的外观设计上看不出一丝沉稳老成的气息，即使是年轻人从驾驶位上下来也不会像老款车型一样格格不入。

全新的GX系列内饰用料并不高级，大部分不常接触到的内饰面都采用了暗灰色的塘塑材质，在边缘拼接处采用了少量的金属颜色饰条。虽然用料一般，但在内饰材料的拼接处，接缝的质感还是做的比较精致的，也符合雷克萨斯一贯的工艺标准。

在动力方面，新款的雷克萨斯GX国行在售的版本为550h版本，搭载的是一台2.4T直列四缸涡轮增压发动机，发动机最大功率207千瓦，峰值扭矩430牛·米，前电机最大功率40千瓦、峰值扭矩250牛·米；系统综合功率243千瓦，是一个HEV油混模式的混动系统。非承载式的车身和全时四驱系统也未缺席。

说到雷克萨斯，肯定是离不开加价的话题。在2023年度，虽然雷克萨斯的销量是上升的，但在国内的售价是降低了，不少曾经的热门车型都有了一定程度上的优惠。所以希文猜测雷克萨斯GX在众多自主品牌推出的硬派越野面前，是不敢像以往一样肆无忌惮的加价。你觉得雷克萨斯GX会加价吗？会加多少？