从1982年开始，本田的V型四缸引擎策略席卷全球，当时不仅VF750系列的诞生震撼了摩托车界，随后V4引擎也开始在400cc级别的赛车上展露头角。 虽然当时的市场对V4引擎的评价褒贬不一，甚至有些批评它在中速领域不如传统的直四引擎来得顺畅和有力量，但随着VFR400R的登场，这些质疑声音开始悄然消失，V4引擎也彻底翻转了人们的观念。

本田 VFR400R可谓是不少本田车迷心目中的经典神车！

赛道精神完美再现，突破传统无可挑战！

VFR400R，本田于1986年推出的这款400cc级别的赛车，完全是基于当时的竞赛车型RVF400的赛道表现所打造。 这款车的V型4气缸引擎和独特的设计，无论是性能还是操控，都在当时的市场上掀起了一股风潮。

VFR400R最特别的地方之一，就是其搭载的180°曲轴设计，这个设计使得引擎响应更加迅速，并带来更强的循迹性和更高的转速表现，这使得VFR400R的表现可以媲美600cc级别的摩托车，而同级距直列四缸引擎的对手则显得毫无还手之力。

本田的这颗V4引擎，突破了以往对于V型引擎「平顺、无趣」的刻板印象。 事实上，VFR400R不仅保有了V4引擎的平稳性，还在竞赛的血液中注入了更多激烈与激情; 经过赛道开发，VFR400R的操控感受成为它的一大亮点。 无论是在弯道的迅捷转向，还是加速过程中的强大推力，这款车都能轻松领先对手，完全彰显出本田在V型四缸引擎领域的雄心。

轻量化铝合金车架强化刚性，单摇臂稳定、操控兼具！除了强悍的引擎和无可挑剔的操控，VFR400R的车架设计也为其增添了不少竞争优势。 车架继承了RVF工厂赛车的轻量化铝合金双管框架，并在刚性和轻量化方面取得了极大的突破。

相比于早期的VF400F，VFR400R在扭转刚性方面提升了两倍，横向刚性更是增加了四倍，并减轻了整体重量4公斤，这使得这款车在性能和操控上都展现了惊人的潜力。

当VFR400R在1987年推出搭载单摇臂的改款版本时，它的表现更是强化了“最强400”的传奇地位。 这款单摇臂设计来自本田在RVF工厂赛车上的应用，它不仅增强了车辆的稳定性，更带来了极为强悍的牵引力，使得VFR400R在赛道上如虎添翼。 这也让它成为了当时摩托车迷心中的梦想车型。

Rothmans经典涂装，满满赛道情怀！此外，本田为VFR400R推出了许多特别版，最具代表性的便是搭载“Rothmans”赛车队专属涂装的特别版本。 这款车不仅以赛道为荣，更深深吸引了无数车迷的目光，成为当时一代人的梦幻座驾。

Rothmans涂装真的让人相当喜爱

随着时间推进，VFR400R不仅在赛道上收获了无数荣誉，还进化成了1988年更具未来感的NC30版本，并最终在1994年进化成RVF，成为了接近完全赛车化的公路版。 VFR400R的历史，正是本田对性能、科技和设计不懈追求的见证。

如今，VFR400R早已成为经典之作，但其带来的V4风潮，却依然深深影响着摩托车界，无数车迷至今仍为它的独特魅力所着迷。 V4，无敌时代的象征，无论过了多少年，VFR400R依旧是摩托车历史中最闪耀的明星之一。