中国新能源汽车火爆，让整个产业链收益。与有些车企赔钱赚吆喝相比，新能源汽车产业链上的隐形老大才是真正的赢家。

这个隐形老大就是宁德时代的曾毓敏，作为车圈背后的男人，以一己之力支撑起中国新能源汽车动力电池将近半壁江山。

据宁德时代公开数据，第一季度，宁德时代实现利润105.1亿，净利润率高达13.18%。

简单换算，宁德时代每日就能赚1.16亿的净利润。其13.18%的净利润率，也引人瞩目。如此高的利润率，就连特斯拉也难以超越。

2024年一季度，特斯拉营业收入为213亿美元，同比下降9%；净利润为11亿美元，营业净利率为5%。

更别说造车新势力（理想除外），以及一大堆依附于集团供血的新能源汽车品牌，还是亏损状态。

宁德时代在新能源汽车产业链的地位，不是乙方，而是甲方。是博世的存在。

作为新能源汽车的核心供应商，宁德时代的客户囊括境内境外。境外客户包括BMW、Daimler、Stellantis、VW、Ford、Hyundai、Honda、Volvo等海外车企深化全球合作；境内客户包括上汽、吉利、蔚来、理想、宇通、小米等。

在出货量方面，宁德时代一挑四。即使现在有很多电池厂参与到动力电池领域竞争，但是宁德时代已经将行业第一的位置牢牢焊死，已经连续7年取得行业第一的宝座。

今年一季度，宁德时代市场份额攀升至38%，牢牢霸占全球第一的宝座。排在其后的比亚迪、LG、松下、三星四家，合计市场份额也才39%。

在产业链上，宁德时代是TO B端的角色，并不为大众消费者熟知。但确如博世般的存在，各个主机厂在宁德时代面前，也只能是乙方的角色。

今日的宁德时代已经不是一个简单的动力电池提供商，其业务涵盖领域广，主要包括：

动力电池领域

产品包括电芯、模组/电箱及电池包。公司可提供凝聚态电池、三元高镍电池、三元高压中镍电池等。

储能电池领域

宁德时代提供电芯、电池柜、储能集装箱以及交流侧系统等储能产品解决方案。公司提供的产品主要面向发电侧、输配电侧及用户侧领域。

值得一提的是，随着特斯拉上海储能工厂的研发投产，宁德时代将在储能领域与特斯拉正面硬刚。如同比亚迪在乘用车领域抗衡特斯拉一样，宁德时代将肩负起中国色彩的旗帜。

电池材料及回收领域

公司电池材料产品主要包括锂盐、前驱体及正极材料等。公司亦通过回收方式，对废旧电池中的镍、钴、锰、锂、磷、铁等金属材料及其他材料进行加工、提纯、合成等工艺，生产锂电池生产所需的三元前驱体、磷铁前驱体、碳酸锂等材料，并将收集后的铜、铝等金属材料回收利用，使电池生产所需的关键金属资源实现有效循环利用。

如果说前述两项业务是当前发展的刚需，则电池回收技术就是应对未来挑战和抢占先机的法宝。

随着新能源汽车的普及，电池污染和回收问题是必然会面临的问题。这是商机，也是挑战。

为了应对电池污染，欧盟甚至出台方案要求电池生产国必须承担电池回收的义务。所以，电池回收的技术，将是未来动力电池商以及车企发力的领域。

宁德时代能够具备今天的版图，得益于曾毓敏的“赌性坚强”。其曾直言：“光拼是不够的，那是体力活；赌，才是脑力活”。