作为一名混迹汽车圈十多年的老车评，我见证过太多车型的起起落落。

今天要聊的这台本田UR-V，绝对是“人生起起落落落落落”的典型代表。

从当初叫板汉兰达的野心，到现在价格腰斩求生，这段跌宕起伏的故事，值得我们好好聊一聊。

1.

从40万到15万，豪华梦碎的无奈

还记得2020年UR- V刚上市那会儿，本田给它的定位可是相当高端。

不仅要做本田品牌在国内的旗舰SUV，还要和汉兰达掰手腕。

结果呢？

短短三年时间，从40万的期望售价，一路跌到现在15万出头，这落差确实让人唏嘘。

不过换个角度想，这对准备入手中型SUV的老铁们来说，何尝不是个绝佳机会？毕竟咱们说的可是本田啊，虽然现在风头不如从前，但品质还是在线的。

2.

外观设计：大块头配黑武士，这气场确实有点东西

先来说说外观。4856/1942/1670mm的车身尺寸，2820mm的轴距，这体格在中型SUV里绝对算得上“小巨人”了。特别是车宽接近2米，站在车前真有种压迫感。

黑武士版本更是整个设计的点睛之笔。全车采用熏黑处理，从进气格栅到轮毂，再到尾灯和排气管，统统走暗黑风。配上19英寸的大轮毂，远远望去，还真有几分豪华品牌的既视感。

要说缺点，可能就是设计语言稍显保守，没有太多前卫的设计元素。不过对于追求稳重的中年家庭用户来说，这反而是个优点。

3.

内饰配置：诚意满满，但也暴露年龄

内饰部分，新款确实做了不少升级。

最明显的就是中控屏幕从8英寸升级到了10.1英寸，采用悬浮式设计，视觉效果上了一个台阶。

搭载的Honda Connect车机系统反应速度不错，功能也够用，就是界面设计还是略显老气。

值得一提的是，UR-V在用料上很舍得下本。真皮方向盘、真皮座椅都是标配，连门板都采用了软包设计。要知道，在15万价位，很多自主品牌还在用仿皮材质呢。

空间表现更是UR- V的强项。

2820mm的轴距保证了后排有相当不错的腿部空间，而接近2米的车宽则带来了同级最佳的肩部空间。

纯五座布局也让后备箱容积达到了惊人的650L，这对于经常自驾出游的家庭来说简直太友好了。

4.

动力系统：2.0T是真香，1.5T就差点意思

动力系统是UR- V最让人纠结的地方。

早期的2.0T版本，配备K20C4发动机，最大功率195kW（265PS），峰值扭矩370N·m，配合9速手自一体变速箱，百公里加速只需7.2秒。

这套动力总成无论是动力响应还是平顺性都相当出色。

但是，为了降价而推出的1.5T版本就显得有点尴尬了。182马力配CVT变速箱，虽然日常使用够用，但推动接近两吨的车重，确实有点吃力。特别是高速超车时，动力不足的问题就会暴露出来。

油耗方面，2.0T版本城市工况大概在11L/100km左右，高速巡航能降到8L出头。1.5T因为要频繁高转速才能输出足够动力，实际油耗反而不比2.0T省多少。

5.

底盘调校：舒适性为先

作为一款偏向家用的中型SUV，UR- V的底盘调校非常合理。

前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，配合适中的弹簧和减震器调校，让整车在过减速带时显得从容不迫。

高速巡航时的车身稳定性也相当不错，基本不会出现飘忽感。

6.

智能安全：该有的都有

虽然不是最新的电子配置，但UR-V该有的安全装备一个没少。ACC自适应巡航、LKA车道保持、AEB自动刹车等等都是标配。全系标配的Honda SENSING安全系统在目前15万价位确实很有竞争力。

7.

和主要竞品掰掰手腕

优势：价格更低、空间更大、2.0T动力更强劣势：品牌力不如汉兰达、保值率较低

优势：性价比更高、乘坐空间更大劣势：品牌调性略低、内饰科技感不足

优势：传统动力更可靠、维修保养更方便劣势：智能化配置差距明显、油耗成本较高

8.

该不该买？我的建议是这样的

如果你的预算在15万左右，看中的是实用性，对合资品牌还有点小执念，那降价后的2.0T版本UR-V确实值得考虑。它的优势很明显：

1.超大的乘坐空间 2.2.0T强劲动力 3.扎实的底盘表现 4.合资品牌的品质保证 5.超高的性价比

但也要看到它的不足：

1.保值率可能不太理想 2.智能化配置略显落后 3.设计语言稍显保守 4.品牌光环不再

现在的UR-V，已经不是当年那个要和汉兰达叫板的狠角色了。

但在15万这个价位段，它依然是一个不错的选择。

真要说遗憾，可能就是品牌溢价不再，后期保值率堪忧。

如果你在乎的是实用性而不是面子，这反而是个入手好时机。

老铁们，一台原本30万+的合资SUV，现在15万就能开回家，而且还是本田的招牌品质，这波操作你觉得值不值？