韩系品牌对于海外和中国市场似乎是两种“态度”，虽然海外市场大杀四方，但国内的销量表现并不出彩，以现代和起亚为首的车企在国内难掩颓势，不过意识到国内市场的重要性后，现代也提出了振兴计划，而丰富现有产品矩阵成了首要任务，今天我为大家带来的这款现代帕里斯帝便是一款全新的中大型SUV车型，那30.08万—36.88万的价格值得选择吗？

帕里斯帝的外观设计一改往日韩系的精致风格，而走起了前卫路线，前脸配有一块大尺寸的进气格栅，内部配有银色镀铬方形亮片结构装饰，让整个车头更有层次感，同时格栅下沿带有一个U型的饰条装饰，两侧延伸到了LED灯组下方，头灯采用了分体式结构，上方的灯带整体保持上扬，贴合着车头的型面轮廓更显科幻，下方的大灯组则采用了竖状布局，规整的灯组布局能提供出色的照明效果，前唇上方也带有金属饰边搭配，为车头增添了一些硬派气质。

有着中大型SUV定位的帕里斯帝有着更加魁梧修长的车身造型，车窗区域采用了分段式的设计，同时上车窗线在行经后车门后带有下沉式走向，将尾窗恰好区隔开来，车顶则有着更为平直的延伸，并搭载了金属质感的行李架，更加方便了日常使用，腰身则配有一根清晰的腰线设计，与内凹化的车门形成了更为立体的型面搭配，前后轮拱区域带有更饱满的轮廓设计，配上多辐式轮圈的组合也彰显了时尚感。

车尾的整体设计也呼应了车头，整体保持了敦实厚重的设计风格，尾窗上沿配有外凸的扰流板布局，中间则带有横向刹车灯带设计，两侧的尾灯同样采用竖状造型，并贴合着侧面的肩线进行延伸，内部的灯组呈阶梯状布局，立体的灯腔外罩也让车尾更显立体，车标下方配有一串字母LOGO，后包围底部也采用了金属护板进行覆盖，并配有横向的示宽灯带，右侧的双出排气尾管也较为简约。

帕里斯帝的内饰设计则迎合了当前的主流审美，台面大量采用真皮包裹的方向盘和缝线打孔工艺，营造出足够的豪华感。同时略带叠层化的布局方式也提升了中控台的立体感，出风口采用了贯穿式设计，12.3英寸的悬浮式中控屏和10.2英寸全液晶仪表形成双联屏，两者共同将车内的视觉感进一步加大，中控区域还保留了不少规整的实体按键，虽然影响了一些科技感，但却方便了用户行车过程中的使用。

中控屏内部集成有现代全新的BlueLink智联车机系统，车机内集成有GPS导航和多媒体功能，同时还标配有CarLife和原厂的手机映射功能，标配的车联网和4G网络能带来丰富的应用扩展。其他配置方面，高配车型还加入了360全景+盲区双影像辅助，同时全系车型均带有L2级辅助驾驶功能，能进一步提升日常行车安全。

定位中大型SUV的帕里斯帝有着4995*1975*1775mm的车身尺寸和2900mm的轴距，并提供了7座和6座两种布局，车内座椅在设计上保持了舒适的定位，不仅有着柔软宽大的椅面造型，头枕和侧翼都能提供舒适的支撑表现，座椅同时支持丰富的调节功能，能更好满足不同乘客的坐姿需求，第二排座椅拥有宽泛的前后调节范围，在保持足够的舒适度情况下也能兼顾好第三排乘客的空间需求，灵活多变的布局方便了日常家用需求。

帕里斯帝全系均采用了3.5L V6自然吸气发动机，拥有200kW（272Ps）的最大功率，最大扭矩为336N·m，与之匹配的是一台8AT变速箱，虽然并没有使用主流的涡轮增压技术，但这台发动机同样拥有着较为强劲的动力输出，同时自吸发动机线性绵密的输出质感也让整体行驶变得更为平顺，两驱和四驱版车型的NEDC综合油耗分别为10.4L/100km和10.8L/100km，不过只用加注92号汽油也为平时用车带来更高的经济性。

帕里斯帝采用了麦弗逊与多连杆的悬架组合，整体调校方面偏向了家用舒适风格，柔和的阻尼设定能更为轻柔地化解掉路面多余的振动，保证了车内乘客的舒适度，转向则可根据驾驶模式的不同拥有相应的力度变化，虽然帕里斯帝拥有较为魁梧的身形，但整体开起来并不会感到太过笨重。

写在最后

作为一款值得推荐的韩系SUV车型，帕里斯帝采用了更多的进口配件，同时是目前少有还保留自吸动力的车型，30.08万的入门价也相对亲民，如果你希望选择一台适合家用的中大型SUV，这款帕里斯帝是个不错的选择。