传统合资车企凭借扎实的燃油车功底在国内市场扎根，而后期国产品牌又借着新能源汽车的大火而逐渐赶超，俗话说：“走别人的路，让别人无路可走”，于是现在合资车企也走起了电气化之路，比如马自达最近就推出了全新的新能源汽车，新车马自达EZ-6这次能火么？我们本期以马自达EZ-6 2024款 纯电 600 智雅版（文中简称马自达EZ-6）为蓝本，来对该车的产品实力做个深层次的解析。

马自达EZ-6采用无框车门的设计，展开后酷似一对双翅插在车身两端，显得比较时尚帅气，同时该车还融合了掀背式车顶、隐藏式门把手等元素在其中，同时这些也是时下正流行的设计语言，整车的气质与马自达旗下的燃油车截然不同，由此突出的新车的特有辨识度。从特定角度看去，还能看到该车配备了1.88㎡的“星穹”全景天幕，既凸显了该车的高级感，又提升了室内的采光率。

此外，该车型还可以选配逐风运动套件（自适应悬浮电动尾翼+米其林e·聆悦轮胎），一方面能够优化操控表现，再者还能满足个别用户追求的个性化选配需求。其中尾翼会在车辆静止或低速状态下自动收起，保证型面的流畅度；相反也会在高速状态下自动升起，以此提供更大的下压力，提升稳定性，减少风阻。

关于续航，马自达EZ-6搭载容量为68.8kWh的磷酸铁锂电池，其能量比传统的三元锂电池更稳定，不易发生自燃事故，并且还支持3C倍率快充，15分钟就能增加300公里的续航，加之该车所具备的600km的CLTC纯电续航能力，用来跑长途也是轻轻松松的。值得一提的是，马自达EZ-6还支持VTOL最大对外放电功能，可以用以为露营设备供电，具备一车多用的能力。

在258Ps的峰值马力和320N·m的峰值扭矩加持下，马自达EZ-6这款车开起来也很有劲，即便是半坡起步也不会有迟滞感，而且变速箱逻辑也简单聪明，高低挡位均能以动力衔接自然，而且在切换过程中也不会出任何的抖动，操控比较轻松。此外，马自达EZ-6还配备了铝合金H臂后多连杆，加之后驱的设计，车辆重心偏后，高速起步还会出现一定的弹射感，如果你是一个追求刺激感的人，相信你会喜欢这种调校风格。

对于内饰，马自达EZ-6采用简约明快的双色拼接设计，而且座舱中多用软性皮料包覆，空调出风口还点缀有哑光电镀银色金属材质，整体档次感不俗。从乘坐体验来看，该车的座椅设计也比较用心，运动风格的座椅坐垫和靠背宽大，良好的承托力为后续舒适操控奠定了基础，前排座椅自带通风和加热功能，其中副驾座椅具备靠背角度调节、前后移动功能，而主驾座椅还支持腰部调节，第二排座椅可进行4/6比例放倒，兼顾舒适性和灵活性。

马自达EZ-6的轴距是2895mm，长宽高各为4921x1890x1485mm，空间表现尚可，宽裕的座舱适合五口之家使用。另外考虑搭配消费者对新能源汽车的安全性还是比较在意的，马自达EZ-6整车运用了2000Mpa热成型钢、1500Mpa高强度冷轧钢，其车体高强度钢占比为86%，坚硬的车很龙骨可大大缓冲撞击伤害，同时该车还全系标配了9安全气囊，其中包含43L的中部气囊，可以进一步削弱冲击能量。再配合前方交通穿行制动、并线辅助、车道居中保持、DOW开门预警等多项主动安全驾驶辅助功能，相当于是又为日常驾驶上了一道“保险”。

马自达EZ-6搭载E-ZERO无界智能领航系统，除了我们熟知的L2级智驾功能，还囊括了循迹倒车、自动泊车入位、自动变道辅助等高阶智能驾驶辅助功能，大大提升了城市驾驶的便捷性。此外，该车还提供后排多媒体控制系统，方便后排乘客自行调节空调、扬声器音量等等，科技感兼实用性并存。

虽然电气化这条路对于马自达而言，是一个相对较新的赛道，但是新车却继承了马自达一以贯之的操控优势，正好在新能源纯电车领域，目前主打操控性能的并不多，这是马自达EZ-6有竞争力的方面之一，同时该车的外观设计创新、大胆，好看且不失新意，眼下国内的购车主力军逐渐朝年轻化方向倾斜，因此我相信该车是有机会火一把的，对此，各位车友怎么看？