新能源车买增程式还是插混好？对于这个问题今天咱们拿两辆新能源阵营里面的典型车型零跑C11和比亚迪宋PLUS DM-i来对比看看，增程和插混究竟哪个更适合咱老百姓的日常需求？

外观与空间：都是家用SUV，谁更适合？老规矩咱们先看看第一眼能看到的外观方面，零跑C11和比亚迪宋PLUS DM-i两款车的尺寸差距并不大，但细节上各自有其独特之处。零跑C11的轴距为2930mm，比比亚迪宋PLUS DM-i的2765mm略大，理论上，后面的座位空间会稍胜一筹。不过，按照大多数家庭日常使用需求，空间表现都差不多，够用了。

至于外形，零跑C11更加注重现代感和动感线条，而宋PLUS DM-i则显得更加稳重一些。大河觉得这部分相差不多，大家按照审美选择可能都不一样。动力系统：增程VS插混核心的动力方面就不一样了，零跑C11采用的是增程技术。也就是说，虽然它配备了1.5L发动机，但发动机并不直接驱动车轮，它的任务只是为电池充电。短途完全依赖电池，长途则借助增程器继续延长续航。这种结构带来的最大好处就是驾驶感受接近纯电车，安静、平稳，而且只要电池有电，完全不需要依赖发动机介入。特别是冬天的时候，零跑C11的三元锂电池表现可圈可点，有车主讲就算到了零度，纯电模式续航都还算可以不会出现特别的变化。

而另外的比亚迪宋PLUS DM-i的是插电混合动力系统，1.5L发动机与电机共同驱动前轮。虽然它的电池容量较小，纯电续航只有112km，但在长途驾驶时，它的发动机和电机可以协同工作，大大提升了续航能力，特别适合那些需要长途旅行的家庭。在北方的寒冷冬季，磷酸铁锂电池的表现确实不如三元锂电池稳定，但宋PLUS DM-i的混合动力系统还算凑合。

冬季表现：“续航焦虑”如何解决？在寒冷的北方，低温对电池的影响是不可忽视的。零跑C11车主分享的体验显示，即使在零下温度下，三元锂电池仍能保持不错的续航表现，座椅加热和空调暖风的效果也相当不错，不会让你觉得车厢内冷冰冰的。而且，由于增程系统的存在，车主可以安心享受长途旅行的自由感，而不必担心续航焦虑。反过来看比亚迪宋PLUS DM-i，虽然它的电池容量较小，但它的插混系统也能在寒冷天气中通过发动机介入，保证能跑长途。不过实际情况是磷酸铁锂电池的掉电速度较快，特别市区跑纯电模式的时候，可能会很快用完纯电续航，需依赖发动机介入，增加了油费成本。

驾驶体验：增程更静谧，插混更灵活还有就是从驾驶感受来看，零跑C11的增程系统在城市通勤中的表现更接近纯电车的平稳和安静。而比亚迪宋PLUS DM-i的插混系统则提供了更多的驾驶灵活性，电动和燃油驱动可以根据不同的路况和驾驶需求自由切换。虽然插混系统的结构更复杂，但它的动力响应更及时，特别是在需要加速或上坡时，发动机和电机的协同工作能够提供强劲的动力输出，驾驶体验更具多样性。

零跑C11VS比亚迪宋PLUS DM-i这两个车型的选择在最近也是比较热门的，零跑C11在电池容量和增程技术上的优势更适合那些以城市通勤为主、偶尔长途出行的车主。而比亚迪宋PLUS DM-i则更加适合那些需要更多动力响应和长途出行的人群。以短途通勤为主，并且注重纯电驾驶的舒适与安静，可以考虑零跑C11；但如果你常常需要进行长途驾驶，且不介意油电混合的动力模式，宋PLUS DM-i的灵活性和更强的动力系统会更符合实际需求。