开车上班时，你是否幻想过这样的画面：踩点出门，楼下买杯咖啡，车子自己带你穿越早高峰，你惬意地喝完咖啡，下车就是公司楼下。这个画面听着美好，但现实中却有点遥远。如今，不少新能源车标榜搭载高阶智能驾驶功能，号称能解放双手，甚至“像人一样开车”。然而，真用起来，有些车主却感慨：“双手是解放了，但新焦虑也跟着来了。”
第一阶段：从期待满满到“这车怎么开得像实习司机？”杭州的张先生是智驾的第一批尝鲜者，去年入手了一辆带智驾功能的问界。他的初衷很简单：“省点力，上下班不想再堵到怀疑人生。”提车那天，他还特意拍视频发朋友圈：“迎来车开车、我喝咖啡的时代！”
可第二天，张先生就发了朋友圈：“智驾把我的咖啡洒了。”
张先生的体验总结起来就是：“期待满满，结果像带了个实习司机。”直路上表现还行，一遇到红绿灯或复杂路况，智驾总显得手忙脚乱。一次左转时，智驾犹豫着要不要让行人，结果后车按喇叭催个不停，场面像极了一个新手司机被老司机夹击。“它比我还胆小，前面只有一个慢悠悠的大妈，智驾愣是踩了急刹，后车差点追尾。”张先生苦笑，“我买它是为了解放双手，结果右脚比以前更忙了。”截至目前，智驾里程只占他总里程的10%。
第二阶段：适应了智驾后，发现它还是有点用的不过，并不是每位车主都对智驾失望透顶。武汉的小米车主刘女士每天需要穿越几条高架桥通勤，使用智驾后，她的评价是：“虽然有点像乖学生，但一些场景下确实挺好用。”
她总结了几个好处：
自动跟车，堵车也不烦：智驾能平稳应对堵车，流畅得像“高级版电梯”。
刹车柔和，副驾零抱怨：再也不怕老公吐槽她“急刹猛踩像快递小哥”。
长途驾驶省力：不用自己一直盯着路，还能偶尔看看沿途风景。
不过，智驾也有“翻车”时刻。有次高架上遇到锥形筒，智驾没识别出来，差点撞上，幸好刘女士手快接管。“用智驾还是得睁大眼，不能真把自己当乘客。”
第三阶段：智驾是个工具，别指望它帮你做人对智驾的宣传，很多车主抱有过高期待，幻想它像科幻电影里的AI助手，又聪明又细致。但现实是，智驾更像一个乖巧但“脑筋不够灵活”的工具。
成都的陈先生就碰到过让人哭笑不得的场景。有次高速上，前车变道压线，智驾立刻紧急刹车，吓得后车疯狂按喇叭。还有一次，智驾在转弯时卡住了：“它转到一半又想回直线开，我赶紧抢回方向盘才没出事。”陈先生感慨：“智驾还像个小学生，离毕业还早着呢。”
不过，智驾在某些场景下确实能解放精力。陈先生说：“长途开高速，智驾能省不少劲。有时候，它比人还稳，比如晚上视线不好时，它能把前方路况看得明明白白。”
整体来看，智驾还在不断进化中，很多车主对它既有期待又保持清醒认知。它确实能在某些场景下减轻驾驶疲劳，但目前还难以完全替代人类驾驶。那些担心司机马上要失业的想法，暂时还是不会发生的。
面对这个“学习型助手”，或许最好的心态是：用对场景，理解它的能力边界，既不能完全依赖，也不用急着否定它的价值。
最后，回到开头那个问题：如果智驾能帮你多看几眼风景、多解放一点疲劳，你会为它买单吗？
