不久之前，武汉刚刚经历了天灾，后来终于转危为安。在另一个世界，有一个老人看见武汉重新恢复生机，露出了微笑。这个老人就是清末四大名臣之一的张之洞，一个与武汉这个城市荣辱与共的清末老臣。
清朝末年，清政府三番五次签订耻辱条约，华夏民族逐渐掉入半殖民地半封建社会的深渊。看着历史书上的种种记载，我有时会疑惑，清政府那么腐朽为什么还能撑那么久呢？后来我逐渐明白，那是因为有人颤颤巍巍地扛着这大清最后的江山，其中一个肩膀就是我们今天要说的张公张之洞。
说起这个名字，武汉人民一定非常有感触，因为正是他成就了今天的武汉，也是武汉成就了彼时的张之洞，他算得上是“武汉城市之父”。
说起张之洞，大家首先就会想到由他主导发起的“洋务运动”，而且还会知道这是一场失败的运动，因为历史书上是这样写的。但事实上，洋务运动的出现对后来中华民族的崛起，起到了至关重要的作用。
1889年张之洞抵达武昌，开始了他十九年的的湖广总督之旅，武汉的命运自此而改变。张之洞坚持“中学为体，西学为用”的思想，在湖广开始了他自己的救国之路，一系列举措逐渐推行开来。
汉阳铁厂的建立1890年，张之洞在武汉建立了汉阳铁厂，这是近代中国的第一个大规模的资本主义机器生产的钢铁工业，而且是当时在亚洲最大的钢铁厂，就连日本的钢厂建设还比这晚几年。
汉阳兵工厂在抗战剧中，有一个武器名字频频出现，那就是“汉阳造”。说到这个武器，就得说到汉口的的汉阳兵工厂，这是我国的第一家制枪兵工厂，完全凭借中国人自己的智慧造出的兵器。有了这里生产的武器的武装，才有了后来战争里中国人反抗的枪响。“汉阳造”见证了后来的辛亥革命、北伐战争、南昌起义、抗日战争、解放战争，每当提起“汉阳造”这把枪的名字时，也会回想起他的创造者张之洞。
张之洞他清楚地知道国家要想在列强的欺侮之下重新站起来，需要的是什么，与其空谈救国，不如实干兴邦。要想富，先修路，这个道理，百年之前的他也是知道的。
九省通衢1889年，湖广总督张之洞向清政府提出了修铁路干线的建议，提出了关于卢汉铁路的规划，清政府每年拨款200万两银子以备修路之用，但是清政府只拨了一年就没钱了。另一方面，清政府的信用太差，没有民间商人愿意合作，所以修路的历程非常坎坷。张之洞非常清楚铁路对于大清朝的重要性，他找到比利时的商人，与他们谈成了铁路修造合作。比利时方虽然同意借款，但是却需要用铁路主权来作为抵押。清政府向比利时公司借款450万英镑（年息5厘，9折付款，期限30年）， 筑路工程由比利时公司派人监造，所需材料除汉阳铁工厂可以供应外，其余都归比利时公司承办，并享受免税待遇，并且在借款期限30年间，一切行车管理权均归比利时公司掌握。
1906年4月1日，连接北京与汉口的全长1214．49公里的卢汉铁路正式全线通车运行，后改名为京汉铁路。京汉铁路的全线贯通，改变了武汉在近代中国经济布局中的格局，商人们通过汉口把湖南，湖北，河南等省的农产品迅速地散往全国各地，这条铁路的出现大大促进了全国商业的发展，对于国家有重要意义。武汉逐渐发展成为“九省通衢（qú）之城”。
除了致力于工业和交通的发展，张之洞也深知百年大计，教育为本的道理。
兴办教育1893年，张之洞为了培养精晓洋文的年轻人，在武昌创办了自强学堂，这就是后来在全国排名前十的武汉大学。1902年，张之洞与其好友两江总督刘坤在南京建立了三江师范学堂，这就是后来的亚洲第一高校南京大学的前身。
张之洞提出以自强为目标的人才观，他创办新式学堂、改革教学理念，倡导留学教育、废除科举制度、厘定新学制，培养了一大批在后世发光发热的人才。
张之洞是一股清流清朝末期，的确也有许多想要图谋救国的人，但大多只是嘴上说，却不行动。如果把大清朝比作一团火，需要当官掌权的不断添柴加火，总有一帮人也特别关心这团火的存在，天天研究该添什么柴，并因此而争得不可开交，却从不会去添柴。当有人过来添柴时，这帮人会说这柴不行，烟大；这柴不行，太湿；这柴不行，太贵！
最后大家都不添柴，然后那一团火渐渐熄灭在争论中，徐风吹来，只有烟灰在风中飘荡。
这就是大清晚期的现状，而张之洞就是一股清流，他不是那种嘴上说说而已的人。从他1881年十月十六日第一次受到重用，出任山西巡抚的时候，张之洞就在全力以赴为大清这团火“加柴”，直到他1909年10月4日去世，大清王朝也就发光到此为止。
张之洞踏踏实实为国家做了许多事情，武汉这块土地上见证着他的努力。张之洞竭尽所能，极力想要挽救这腐朽的王朝，可是历史前进的车轮谁也挡不住，但是他为大清王朝留下的汗水，武汉会记住，湖广会记住，我们，也会记住！
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来源：历史人物简史
