迪子终于想通了腾势不靠奔驰也能活的很好。腾势发生股权变更，比亚迪将奔驰百分之10的股份回购，变成全资持股。从此以后腾势正式从合资变成国产。之前总说合资还没发力，现在合资一发力，彻底变成国产了。双方的合作最早可以追溯到2010年，那时候的比亚迪可不像现在，他连被别人排挤的资格都没有，因为都没人搭理他，用我之前的话说他天天在桥洞子底下研究f0f3呢，看人家不管是合资还是进口在国内都i混的风生水起，小迪子是看在眼里，豪言壮志在心头，小样的，你们等20年以后，我裤兜里这几个大招分分钟都干服你们。 　　不好意思，刚才是我给迪子加戏了。这个10年3月份的时候比亚迪和戴姆勒研究决定各自持股百分之50成立腾势品牌，当时被称为站在巨人的肩膀上。戴姆勒也正有此意借此机会正式进军中国市场。按照彼此约定比亚迪负责三电，戴姆勒负责整车生产制造。结果后来的情况你都知道了，新能源并不被人接受，加上成本控制，另外两家都藏着掖着导致腾势一度半死不活，直到后来腾势d9横空出世到现在一直霸榜mpv榜一大哥的位置，比亚迪也终于意识到了以自己的技术还真就没必要去跪舔别人。我猜啊，比亚迪之前除了看重奔驰的豪华基因之外，另一方面也是看重戴姆勒在欧洲的渠道资源。这两年市场完全变天了，比亚迪和奔驰处境完全对调，加上背后的宏观因素，另外这些年估计奔驰也没提供什么像样的支撑，欧洲指不上，那还给你留什么百分之10，拿来吧你。奔驰自己的电车都强活，四折五折开甩还有个狗屁毛线豪华基因了。再看现在的腾势顶流z9gt，产品力甚至暴打奔驰s，满身黑科技要是换成奔驰买，还不得卖个200万。 　　正好很多腾势车主都说车标不好看，听说是当时奔驰设计的。这回完全国产了，可以重新设计一下了。看看腾势这边有什么回应，下期再见。