【导语：背靠长安、华为、宁德时代的阿维塔有较高的起点，自品牌创立以来就没缺过话题。从产品来看，阿维塔属于有口皆碑的一类。但阿维塔的销量表现并没有与口碑呈现出正相关的关系，这使其无形中被贴上了“叫好不叫座”的标签。阿维塔07有备而来，能否打破僵局，实现“市场”、“口碑”的双丰收？】

撰文|赟 立、编辑|禾 子

阿维塔07作为CHN创新合作下的第三款量产车近期迎来了正式上市，新车分“纯电”和“增程”两种动力模式，各设置三款配置车型。纯电版定价22.99-28.99万元，增程版定价21.99-27.99万元。其中，纯电四驱版、增程四驱版分别为两种动力模式下的旗舰车型。

阿维塔07和阿维塔以往的产品一样保持着较高水准的卖相，加上星紫、苍绿等颇具视觉冲击的车漆配色，阿维塔07成为聚光灯下的焦点。

有人说，对阿维塔07的好感始于颜值，忠于内核。客观来讲，这种说法应当被认同，毕竟无论从“车设”还是到产品打磨，阿维塔07表现得都不是一个完全以外在皮囊导向的车型。在阿维塔科技总裁陈卓口中，阿维塔07是“六边形战士”，是坐拥豪华内饰、华为智驾、鸿蒙座舱、神行电池、太行底盘等卓越性能的全能座驾。

就像阿维塔07继续坚持原创设计，以理工男的思维刻画兼具协调美感的轮高比、轴长比，并将黄金分割视作车身勾勒的设计准则，加上号称同级最宽的车身和同级最大的21英寸轮圈以及最宽车胎，新车将优雅和力量感做到了兼顾，这也使得阿维塔成了同级少数愿意主动迎合性能车爱好者审美的新势力厂商。看得出来阿维塔夹带着的传统厂商的基因使其对乘用车美感、高级感以及性能美学有了更加成熟的见解。

置于车内，像35.4英寸4K全景远端屏、15.6英寸2K智慧中控屏以及双6.7英寸高清后视屏形成的“四屏环绕”直接奠定了科技座舱的基调，配合上基于HarmonyOS4开发的鸿蒙智能座舱，全车的生态应用和智慧出行表现提升了一个台阶。

作为华为乾崑ADS 3.0赋能下的产品，阿维塔07的智能驾驶部分成了发布会的重要看点。新车搭载了行业先进的192线激光雷达，能实现端到端、车位到车位的智能辅助驾驶。从厂家介绍的信息来看，达成点点直达的智驾表现的确让新车成了高阶智驾在现实应用中的引领者，“解放双手”在阿维塔07这里不再是空谈。

对于纯电车型，阿维塔07用上了82.16kWh的神行超充电池，支持800V高压超充，充电功率最高达420kW，30%-80%区间补能只需10分钟；在华为液冷超充桩上，可达1秒1公里的高效补能。另外，在增程车型上，新车也专门配备了宁德时代的超级增混电池，30%-80%区间充电也只需15分钟。

此外，厂家引以为傲的太行智控底盘同样吸睛，阿维塔07在前双叉臂、后多连杆的硬件基础上搭载了智能空气弹簧和CDC动态阻尼减震。厂家还通过自研算法实现了智驾域、底盘域、动力域的跨域融合，能自主预判，设置提前量，理论上能进一步提升操控性和舒适性。从结果来看，阿维塔07基本实现了高端行政轿车或轿跑等效的智能悬架系统。

从当天发布的信息来看，阿维塔07的综合产品力放眼同级依然是佼佼者，为其叫好者大有人在，用厂家人士的话来说，“阿维塔07满足用户对车辆‘高颜值、高科技、高价值’的新豪华体验”。显然，厂商对其充满了期待，业内同样充斥着大量对其的溢美，阿维塔07享受着各种好评。

结合阿维塔的行业经历来看，这一幕并不稀奇，毕竟阿维塔11、阿维塔12发布初期同样享受过类似的待遇。但截至2024年8月，阿维塔11和阿维塔12的2024年累计销量分别为6839辆、16070辆，甚至不及热门车况的单月销量，销量规模让阿维塔有些尴尬。从难火的市场境遇看，阿维塔难免被扣上了“叫好不叫座”的帽子。对于阿维塔07而言，能否跳出“诅咒”在销量上实现突破，成了当务之急。

事实上，竞争的激烈程度仍在加剧，二三十万的市场参与者已从“分食”陷入到了“抢食”的纷争中，除了豪华品牌、传统合资对该细分市场的觊觎，自主厂商更是选择在该价格区间扎堆，同样在近期发布的智界R7、极氪7X、智己LS6以及乐道L60都将与阿维塔07展开直接竞争。要说内卷加剧的市场环境，那对阿维塔来说一定是挑战大于机遇，要想突围必定少不了与多方势力的缠斗。

当然，对于阿维塔07而言，此次的新车发布还存在一个变量，那便是增程车型的增设，从某种意义上来说，阿维塔07将增程版看作了不可估量的奇兵，对可能出现的热销充满遐想。

从整体行情看，增程式汽车确实变成了当下的香饽饽，能加油的新能源车开始被追捧。结合近两三个月的新能源车交付数据看，增程式汽车的比重有目共睹，理想、问界等主打增程式产品的厂商销量名列前茅。

从整体销量看，增程式产品的2024年半年度销量接近50万辆，并实现了同比翻倍；从销量的增速看，增程车已遥遥领先于纯电车和插混车。

市场不乏因布局增程而尝透市场红利的厂商，目前有消息透露，智己、小米、小鹏等厂商均有布局增程技术的打算。不过，各路玩家一窝蜂涌入增程赛道，即便是增程路线也难免拥挤和无序竞争。

阿维塔07对即将火爆的增程赛道看似有一定的预判，新车增程版开始在差异化、创新化方面做文章，其采用了全栈自研的昆仑增程系统，在馈电状态下也能实现零百加速5.8s的成绩，馈电平均油耗也只有6.08L/100km（厂家数据）。另外，阿维塔号称07增程版是同级唯一能加注92号汽油的增程车型。

据了解，阿维塔11和阿维塔12在不久的将来也就推出增程版车型。

阿维塔的思路不错，但增程并不是绝对的销量担保，有增程但无销量的厂商也不是没有，毕竟销量考验的是各方面的市场接受度。

点评

二三十万价位的细分市场已达到空前白热化的阶段，任何厂家都无法独善其身，“卷与不卷”也不再是答案开放的选择题，这关乎着车企的未来走向。能在二三十万区间站稳脚跟的厂商，从短期看“造车”基本算成功了一半。阿维塔07可谓铆足了劲，但市场留给包括阿维塔在内的任何一家新势力厂商的容错空间都极其有限，所以这款新车既是阿维塔的第三款量产车，更是阿维塔目前最想打响的产品。

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