电动化时代的到来，如今的汽车市场竞争十分激烈，不管是造车新势力还是传统车企，都希望在市场中站住脚跟。这期内容我们给大家带来的车型是大众ID.7 VIZZION，这款车定位是一辆纯电中型车，目前在售的2024款车型一共有4款配置版本，售价区间为22.7777-26.2777万。为了方便大家更好的了解大众ID.7 VIZZION，下面我们就以2024款 PRO版来为大家解读，来看看这辆大众ID.7 VIZZION值不值得入手！
先从外观造型开始聊起，大众ID.7 VIZZION的造型与同品牌的油车有些许的不同。车头造型相对低趴，因为是一辆纯电车，前脸采用封闭式设计，前脸下层部分设计有进气格栅，降低空气阻力的同时，还能给动力系统散热降温。值得一提的是，大众ID.7 VIZZION的风阻系数低至0.23Cd，对于一辆尺寸较大的中型轿车来说，这辆车的风阻系数是比较低的水平。
前大灯组的造型极具辨识度，贯穿式的LED灯带是日间行车灯，同时灯腔内还有类似括号样式的灯带，点亮后看着挺炯炯有神的。此外，大灯还搭载了矩阵式功能，除了标配自适应远近光和自动大灯功能，随动转向和雨雾模式也是全系标配的灯光功能，对于经常走夜路的朋友来说，这款大灯能提供较为不错的照明效果。
来到车身的侧面，红黑双色搭配让其外观看上去更有运动感，少了发动机和变速箱，车头机舱部分并没有占据车身太多的空间，这为车内空间打下了基础。车身表面有着硬朗流畅的线条，底部侧裙使用亮黑色饰板装饰，让整台车看上去低趴不少。车门把手融合了传统机械和隐藏式，冬天门把手结冰也能轻松打开。
尾部造型挺沉稳的，大量横向线条搭配贯穿式的LED尾灯，尾部层次感挺清晰的。此外车标能点亮发光，到了晚上更有辨识度。底部下包围使用大面积亮黑色饰板包裹，同时以线条装饰出排气布局，进一步强化了外观的运动氛围。
内饰方面，大众ID.7 VIZZION的内饰经过重新设计布局。仪表台采用偏置布局，中控屏幕向驾驶员一侧倾斜，屏幕尺寸全系车型都是15英寸，看着挺直观清晰的。内置ID.OS系统，系统内存16GB，系统响应速度流畅丝滑，同时把空调和座椅功能相关的触控按键设计在了屏幕的最下面，图标尺寸较大，开车过程中也能精准操作。车联网和OTA远程升级均有配备，如果不想花时间学习，这套车机系统支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联，用起来挺方便的。
内嵌样式的全液晶仪表盘虽尺寸比较小，但显示比较直观，主要以图标或者数字显示。当然啦，为了让驾驶员看的更直观清晰，当前在售的4款车型都标配有70英寸的AR-HUD抬头显示功能，车速和路况等信息都能投射到前挡风玻璃上。
内饰整体用料质感挺不错的，与身体经常产生接触的部位基本都用的是软质材料，细节部位则用的是翻毛绒材料，边缘处辅以缝线作为点缀，看着挺精致大气的。
空间方面，大众ID.7 VIZZION长宽高尺寸分别为4956x1862x1537mm，轴距为2965mm。前面介绍外观时，我们着重强调了车头机舱部位没有占据车辆太多的空间。小编身高是177cm，体重78kg，前排调整到标准驾驶坐姿，坐在后排，腿部空间超过了三拳，头部空间接近一拳。对于我的身高体型来讲，坐在后排是能翘起二郎腿的。因为是纯电车，电池布局在底盘，后排中间地板是纯平的，让坐在中间的乘客不会感到拥挤。
座椅采用皮质材料包裹，座垫长度能给到大腿足够的承托，内部填充物较为柔软，坐上去有明显的下陷感与包裹感。需要注意的是，当前在售的4款车型中，只有2024款 PRO版车型标配有前排座椅加热/通风和后排座椅加热功能，首发版和PRIME版支持选装（AIR版车型不支持）。后排有空调出风口和两个Type-C充电插孔，满足基本的使用。
后备厢采用掀背的打开方式，相比传统三厢车的尾门打开角度有限，掀背式尾门开口角度更大，便于用户从后备厢拿放物品。后备厢的基础容积521L，最大可以扩展到1629L，后排座椅支持40:60比例放倒，对于家庭用户来讲，这样的空间表现是完全够用的了。
动力方面，大众ID.7 VIZZION提供单电机后驱和双电机四驱两种动力。单电机车型最大功率150kW（204Ps），最大扭矩310N·m。双电机车型最大功率230kW（313Ps），最大扭矩472N·m。需要注意的是，双电机车型后桥电机功率要大于前桥电机功率。以这辆2024款 PRO版车型为例，虽然电机功率不如双电机车型，但开起来动力响应依旧很快，起步时加速踏板踩到底，突然的加速有明显的推背感，在运动模式下，动力响应更加积极，刹车踏板响应更快。日常带着家人出行建议用经济或者标准模式，加速时不会让后排的乘客感到突然，不容易产生晕车的感觉。当前在售的4款车型都装备84.8kWh三元锂电池，纯电续航分别有642km（单电机）和570km（双电机）两个版本。
底盘部分采用的是前麦弗逊/后多连杆式独立悬架形式，因为采用后驱布局，即便车身尺寸和轴距都比较长，但车尾的跟随性比较好，前轮负责转向，后轮提供动力，转向时悬架能给到充足的支撑力，过弯时车身侧倾幅度不大。底盘设计的很平整，动力电池装备在中间区域，底盘护板表面做了很多导流槽，能让气流快速通过。值得一提的是，大众ID.7 VIZZION全系车型全车都用的是双层的夹胶玻璃，配合车门周围的密封条，车厢内的静谧性是比较好的。
最后总结：
经过一番试乘试驾体验，大众ID.7 VIZZION在实用性方面的表现是比较出色的。宽敞的车内空间，较大的后备厢，对于家庭用户来讲，它满足了基本的使用要求。年轻时尚的外形相信能获得年轻人的好感，同时全车用的是双层夹胶玻璃，跑高速时车内不会很吵。当然了，如果大家对这辆大众ID.7 VIZZION感兴趣，不妨亲身体验一下，合不合适试一下就知道了！
