按照过往的汽车认知来看，B级款式普遍是档次较高的类型，即便只是入门款式，购置难度也不低。但在市场发育愈发靠拢普通家用区间时，高性价比车型的数量不断增多，甚至一些经典的B级车型也开始选择让步。今年7月，全新迈腾B9上市，新一代设计共有5款车型，官方指导价17.99万-24.69万元，终端裸车价降至15.99万-22.69万元，已经逐步进入15万级热销区间。

新一代迈腾可不只是价格变化明显，在外观应用元素上也出现了不少的改变。前脸面板框架设计保持不变，还能看出B级轿车的沉稳与大气，车头即使有下压痕迹，也多以柔和形象为主。标志性的大众镀铬格栅设计被移除，过往多代更迭也未曾取消，所以迈腾B9的时尚与新潮元素的应用效果确实吸睛，这也是大众车系的一次较大改变。

侧面设计能够看出更多运动元素的融合，前低后高的走势、贯穿式腰线、宽车肩内陷设计均有体现，立体感与层次感都得到了明显的提升。载重应用的轮胎也提升至最大19英寸的程度，但对照1544kg-1684kg的整备质量来看，车辆的载重需求并没有那么高，采用大尺寸的铝合金轮毂设计也多为提升外观的美化效果而使用。

尾部形象比较平和，能够感受到商务或者中高端家用车型的沉稳感，细节填充方面也有时下流行的贯穿式尾灯元素，融合风表现清晰，适宜不同审美要求变化。后尾门搭载的功能也开始出现了层次区分，次低配款式提供电动后尾门选配，高配改换为标配，顶配车型还增加了感应式开启功能，显示出了高档次车型的不同，也提升了车辆的实用性。

迈腾B9的内饰部分继续强调车型档次，皮质覆盖方向盘的操作仅停留在入门款型之上，从次低配起便使用真皮材质，手感更舒适。10.25英寸的全液晶仪表表现适中，中控屏规格分化较重，低中配款式标配的12.9英寸已经足够醒目，两款高配车型将中控屏提升至15英寸后，还增加了11.6英寸副驾驶屏幕，从内饰的卖相上就有了明显的不同，显然是以两款高配车型更具科技氛围。

车用功能的分化不再那么明显，次低配车型便提供了L2级辅助驾驶、全速自适应巡航等实用性较强的辅助操控配置，应对复杂多变的市区环境已经足够。而高配车型也只是增加了传感器的数量，开始支持自动变道辅助和自动泊车入位功能，可在细节方面体现更优的智能化效果。另外，迈腾B9的车机还升级了高通骁龙8155芯片，标配卫星导航系统、AR实景导航、连续性语音识别等功能，通过一句“你好大众”便可唤醒语音助手。

座椅方面选用仿皮材质覆盖，内部的填充物十分扎实，能够给予乘员的腰部和腿部足够的支撑性。从次低配车型起开始出现主副驾电动调节功能，主驾的腰部、头枕和腿托均支持局部调节，到了顶配款型则将电控功能覆盖至全车，并且配备了通风和按摩功能，舒适性方面提升明显，但更主要的还是凸显了B级车空间上的优势。

关于实际的空间体验方面，迈腾B9的长宽高增加至4990x1854x1487mm，同时有着2871mm的轴距。身高174cm的体验者入车测试，在前排头部还有着1拳左右的余量，来到后排，头部空间达到了1拳1指，腿部空余2拳还多，伸展程度基本已经进入C级车层次。

动力系统划分不同组合，低中配设计统一，使用1.5T四缸160Ps马力引擎，适配7挡干式双离合变速器，动力适中，且有降低油耗的良好辅助作用。高配款应用2.0T四缸220Ps马力发动机，更强的动力需以7挡湿式双离合变速器承受，性能提升更多。相应的，油耗方面相较于1.5T版本也要稍高一些，不过WLTC实测的综合油耗也仅在6.66L/100km和6.71L/100km之间徘徊，结合其B级车的车身来看还是能让人接受的。

写在后面：

全新迈腾B9从档次感与实用性方面入手，车身修长大气，具有一定的体面加持效果，宜商宜家。而且车辆内部的驾乘空间也十分宽适，更重要的是还将购置难度降低，对于一些喜爱合资品牌的用户来说入手门槛没有以前那么高了，购置一辆家用代步也不会有那么高的经济负担，还是非常值得一看的。