在我们发布了一篇关于网约车运价降幅的文章后，后台有司机私信说，他们那边不光是运价降了，现在电费还涨了，从过完国庆就开始涨，现在充电都比以前多花钱。

看看，这还是人干的活儿么？成本一路飙升，运价只降不升，中间的利润空间在被不断压缩，本来现在就是网约车淡季，没什么订单，平台靠着降价来维持乘客，但是司机不能靠着降价来赚钱啊。

多少司机抱怨要活不下去了，但是依然没有什么好的办法。全国网约车司机那么多，让他们都团结起来抵抗平台降价基本是不可能的事情，哪怕是降到了五毛一公里，还会有大把的人跑。

为啥？因为总有幻想着指望跑车赚到钱的人在这条路上孜孜不倦，俯首甘为孺子牛。

那么照这样下去，网约车司机真的就成为慈善家了，到时候平台直接变身做公益平台，免费接送乘客岂不是好？

说到降价，有些乘客还觉得降的合理，自认为给司机的车费已经很高了，恨不得再降一点，能让自己用更便宜的价格坐车。以为网约车司机每天坐在车里就能月入过万，比自己这996的人赚钱更多更轻松，殊不知乘客给的大头，都到了平台和资本的手里，真正落到司机手里的钱少之又少。

前有虎后有狼，夹在中间的网约车司机根本得不到理解，每天风里来雨里去，守着那一辆车跑生活。自己付出十来万的成本，最后混得工地上的小工都不如，小工人家还能有工伤保险之类的，司机的保险谁听说过？

辛苦归辛苦，能苦到钱也行啊，但是现在的价格还不如回厂打螺丝，表面上的跑车时间自由，也就是说给你听的。实际上，你真的让自己自由了，收入也会很“自由”，自由到没有。以前单价高的时候，尚能说得过去，现在不出车都要亏保险钱，再往后都要推无人驾驶网约车了。

再说，谁知道现在的大规模降价，是不是为日后的无人驾驶网约车做准备，毕竟这才是真正的“一本万利”。直接一笔投入，全方位盈利，到时候司机的日子还指不定在哪儿呢。

跑车赚钱，这是几年前的事情，那些早入行网约车的，这会早就够本了，接下来的日子哪怕跑不跑都无所谓，最可悲的事那些刚入行没多久，车贷、车租还在付的司机，这日子怎么过啊。