时至2024年，国内新能源汽车渗透率已突破50%，较目标时间提前了10年。电动化的东风的吹拂下，不仅涌现了大批新势力车企，同时也为市场带来更丰富的选项。红旗，作为中国汽车工业发展的见证者，以及重要参与者，也在这场浪潮中焕发新的活力。

近日，红旗HS7 PHEV正式上市，共提供两个版本车型，官方指导价为31.58万元和34.58万元。另外，新车还推出四重尊享好礼，上市优享价25.98万元起。尽管红旗HS7 PHEV在设计、智能化等方面延续了燃油版车型，但是新车采用鸿鹄混动技术，以及电池安全得到提升。

技术赋能，“混”出新高度

今年4月，红旗正式发布了阩旗技术“SIGJT（洞见）531”发展战略，明确了红旗以“一个发展目标、五个品牌基因”、三大技术平台、九大技术领域、一个支撑体系为核心的技术架构。

其中，红旗品牌的三大技术平台，即“红旗·天工”纯电平台HME、“红旗·鸿鹄”混动平台HMP、“红旗·九章”智能平台。

红旗HS7 PHEV是基于鸿鹄混动平台打造的首款车型，搭载红旗混动技术，由2.0T超级混动发动机+高效混动电机组成，发动机曾被评为“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统。

这台20TD混动专用发动机，最大净功率为120kW，热效率高达44.42%。在目前插混专用发动机领域中，这么高的热效率，足以名列前茅。

这套混动技术采用的是P1+P3+P4的电机布局，配备双电机混联专用变速器，最大转速可达20000r/min，轮端扭矩3750N·m。多项技术的加持下，新车混动系统的总功率为358kW，几乎媲美4.0T V8发动机。

重点是，这套混动技术可以通过发动机、发电机、前驱电机、后驱电机智能控制，在0.3秒内实现8种模式切换，兼顾动力性和燃油经济性。

一般情况下，动力越强，那么能耗表现则越高。不过，得益于红旗智能混动控制技术，红旗HS7 PHEV在车重达2.3吨的情况下，不仅实现综合续航超1100km，WLTC综合油耗仅1.67L/100km，而且在馈电情况下，油耗仅6.32L/100km。

安全，最大的豪华

新能源汽车崛起的进程中，电池自燃的案例层出不穷，车企与消费者几乎谈“火”色变。

为了解决自燃问题，车企们在电池安全方面付出诸多努力，但仍然无法扑灭起火的电池，因为电芯内部材料的化学特性活泼，在一定温度下，即使是没有氧气也能燃烧。因此，大多数车企只能选择预防方案，包括优化电池包结构、BMS等。

一汽红旗面对电池自燃问题，创新研发了智能主动喷淋技术。该技术能够精准定位险情并主动进行喷淋，从而让电池快速熄火降温。通俗一点来说，这项技术的加入，就好比车辆随车配备一个消防员，且出勤速度最快。

除了应用智能主动喷淋技术以外，一汽红旗还加入了六面体绝缘技术，哪怕温度达到最高，也不会发生着火或爆炸。红旗HS7 PHEV的用户还可以通过APP随时监控充电状态和参数，接收云端预警信息，配合“高压无接触”方案，可以有效降低触电风险，强化用户出行安全。

“国字号”含金量

一汽红旗，对于国民来说，有着特殊的意义。自成立以来，66年里，红旗专注于高端，并深耕技术技术领域，致力于为国民打造优质的产品。尤其是在2018年品牌焕新以来，一汽红旗以开放的姿态拥抱市场，各方面迎来了跨越。

数据显示，2024年上半年，中国汽车市场的乘用车累计零售量为983.9万辆，同比增长为3.2%。红旗汽车的零售销量达19.09万台，同比增长25%，增速跑赢大盘。值得一提的是，目前一汽红旗正构建新的品牌矩阵。

早在去年上海车展上，一汽红旗发布了三个子品牌，包括红旗金葵花、红旗节能车、红旗新能源。一年后，红旗迎来了产品大年，按照产品计划，今年将会有16款产品进入市场，包括4款纯电车型，12款燃油、混动车型，种类涵盖SUV、轿车、MPV和轻客等不同细分市场。

红旗HS7 PHEV作为先锋产品，新车的加入，将进一步丰富红旗HS7的产品系列，或重塑中大型新能源SUV的“标杆”。与此同时，随着越来越多红旗产品的加入，一汽红旗的电动化、智能化转型之路也正式扬帆起航。不过，现阶段车市内卷加剧，对一汽红旗而言，也是一次新的挑战。