相信用惯电车或者是油车的朋友都清楚，不管是电车还是油车，或多或少都有一些痛点。比如说，纯电车型即便是在CLTC工况下拥有七八百公里的纯电续航里程，实际上也跑不了那么多，在夏天满电状态下能跑五六百公里已经算是很不错了，加上补能方面也有一定的焦虑，如果方便充电还好，不方便充电是真的不方便，当然省钱也是真的。

而油车的话同样也有痛点，即便是像本田雅阁、丰田凯美瑞这样的日系B级车标杆，以省油著称，相信大家也免不了没过多久就去加一箱油，长久用下来出行成本也不低。就拿第九代的2.0L油电混动版为例，其实已经是很省油了，在WLTC工况下只有4.2L/100km，实际的百公里油耗也只有5L上下，喝的还是92号汽油，以8元/L的单价来计算，平均每公里的油费只需要4毛左右，用惯油车的朋友相信也是深有体会，这个用车成本已经可以说很省了。

那么有没有一款车能同时解决油车和电车痛点的呢？答案自然是有的，这就是零跑全新C01。作为零跑汽车旗下的旗舰轿车，零跑全新C01已经带着满满诚意而来，相较于2023款车型在外观、内饰、整车电子电气架构、智能座舱、智驾以及后排空间等方面都有了一定调整，相比之下体验更加出色，并且车辆版本也有所变化，13.68-15.88万元的售价区间就能买到妥妥的C级轿车，这品价比堪称“车界小米”，那话不多说，我们今天就拿零跑全新C01来对比一下同价位的丰田凯美瑞，来看看零跑全新C01的表现如何。

前面我们就提到了丰田凯美瑞的油耗，那接下来我们先来看看零跑全新C01的能耗表现，零跑全新C01提供增程版和纯电版，这一点就为更多不同需求的消费者提供了多一个选择，方便充电就选纯电版，不方便充电就选增程版。就拿零跑全新C01的增程版来讲，该车已经可以算是真正的“超级增程”，最高拥有316公里的CLTC纯电续航里程，虽然是一款增程车，但超过300公里的纯电续航里程已经完全可以当做电车来开，不仅在购车时比起油车免除了购置税，用车成本更和电车无异。

因为是增程车，所以在长途出行并不需要排队充电，支持随时加油，出行更加顺畅和轻松。不管是市区短途驾驶还是在寒冷冬季，零跑全新C01也都能带来稳定的表现，摆脱续航方面的焦虑，同时用车成本比起纯电车型来说也是不遑多让，真正解决了油车和电车的痛点。最关键的是，零跑全新C01主要依靠电机驱动，因此能够带来平顺、安静、响应快的驾驶感受，拥有出色的整车NVH，带来和豪华车一样的静谧舒适体验。

在用料上，零跑全新C01也是下足了本，此次架构进行焕新，全系标配四叶草中央集成式域控系统，将座舱域、智驾域、车身域和动力域四域合一，比起凯美瑞的传统燃油车架构来说，智能程度提升了岂止数倍，这套四域合一架构更是领先行业3年，真正实现用软件定义汽车。别的不说，零跑全新C01全系标配普遍出现在豪华车身上的前双叉臂和后五连杆独立悬挂的组合，这套悬挂从硬件上来讲较凯美瑞的前麦弗逊式和后双叉臂式独立悬挂要强上不少，况且比起凯美瑞偏软的底盘调校，零跑全新C01在用上众多铝合金材质摆臂和连杆等轻量化设计以后，也使其簧下质量减轻了25%-30%，兼顾良好操控性能的同时，也保障出色的舒适性。

针对外观和内饰，零跑全新C01此次也新增“松岚灰”的配色，内饰方面新增礁灰+驼绒棕配色，并且零跑全新C01依旧延续科技自然美学外观设计，整车外观将科技感和自然环境相融合，摒弃了很多亢余设计，以柔和的弧度充满现代艺术气息，同时搭载隐藏式门把手+无边框车门的组合，进一步拉高了整车颜值。相较于凯美瑞来说，零跑全新C01的设计更加前卫，同时科技感也更足。

座舱方面这一次零跑全新C01采用对称式设计美学，中间则是14.6英寸2.5K高清中控屏，不仅采用最新一代8295芯片，搭配全新的UI交互系统，车控更加智能流畅，体验也更加丝滑。而第九代凯美瑞虽然已经配备高通骁龙8155芯片，但这也只是对比其他合资燃油车来说有一些优势，比起零跑全新C01来说还是逊色很多，别的不说，8295芯片的算力较8155芯片强上7倍，搭配全生命周期OTA，多年使用依旧能够保证随用随新。

作为“56E”同一级别的车型，零跑全新C01中大型轿车的定位较凯美瑞的中型车确实是有些降维打击的存在，不管是5050毫米的车长还是2930毫米的轴距，比起凯美瑞的4915毫米车长和2825毫米的轴距都堪称降维打击般的存在，而且零跑全新C01并没有后排地台凸起，还通过增大前后排座椅间距、优化前排座椅背板和后排座椅坐垫造型，拥有319毫米的越级后排腿部乘坐空间，放在同级别都是领先的存在，比起低一级别的凯美瑞来说也是强上不少。

而在舒适性配置方面，零跑全新C01也给的很足，首先该车考虑到了采用无边框车门会影响隔音静谧表现，因此采用前排夹层隔音玻璃，后排也采用隐私玻璃，进一步提升了整车静谧性和隐私性，将时尚和实用兼得。与此同时，零跑全新C01还采用人体工学设计的一体式舒适座椅，支持前排座椅加热/通风和后排座椅加热，还支持选装座椅按摩功能，支持六种座椅按摩模式和3档力度可调，搭配智能双区自动恒温空调和后排综合多媒体控制屏，也带来了远超其价位的舒适体验，这一点也是凯美瑞所不具备的。

看完零跑全新C01和合资B级车标杆之一的凯美瑞对比，不难发现零跑全新C01在价格更有诚意更加亲民的情况下，整车产品力却是完全不逊色，甚至还要强上不少。最为关键的是，零跑全新C01将油车和电车的痛点通通解决，以越级的配置、超高的品价比，成为15万级轿车新选择，这样一款新能源轿车价值旗舰，确实也是消费者所需要的。