以前，长城公开举报比亚迪，魏建军捅了王传福一刀；近日，比亚迪“捧杀”长城之后，王传福又回首掏“偷袭”魏建军。

比亚迪和长城之间的“恩怨情仇”，可能越结越深了。从惺惺相惜的兄弟友谊，到磨刀霍霍的势不两立，王传福和魏建军渐行渐远。

作为自主品牌两大头部车企，长城和比亚迪之间，其实有过长达五年之久的蜜月期。2018年，王传福曾经亲自从深圳北上到保定，在长城总部拜访了魏建军。

彼时，两人惺惺相惜并兄恭弟谦，关系非常融洽。

2021年9月，比亚迪将自己拥有的商标“魏”，无偿转让给长城；2022年2月，长城投桃报李，把商标“登陆舰”无偿转让给比亚迪。

当时，长城和比亚迪之间兄弟般的情谊，在汽车圈传为佳话。

可是从2023年开始，长城和比亚迪之间便从兄弟变成“仇人”了。

当年5月份，长城举报比亚迪的秦、宋等热销车型，涉嫌整车排放不达标。如此指名道姓地公开举报，长城的做法让整个汽车圈震惊，魏建军犹如把王传福放在火上烤。

比亚迪不甘示弱，迅速声明称：“我们的产品及相关检测符合国家标准。”于是，“油箱门”事件爆发。

其后，比亚迪和长城分别起诉一些车评人，磨刀霍霍地互相将矛头直指对方。

时间很快来到“油箱门”一周年之后，今年5月份，魏建军在直播中表示：“哈弗H6曾是103个月的销冠，现在不是冠军了也不后悔……我们要合规合法，让那些善良的人、不做坏事的人、讲规矩的人，得到回报。”

他强调：“H6虽然不是销量冠军了，但是它有一身的正义和纯正纯洁。”此番言语，虽没有明确指向谁，但其实并不难猜测。言外之意，似乎在“阴阳”比亚迪胜之不武。

其后，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞，隔空扔出“牌桌论”：“有人把牌打出来了，你能跟就跟，跟不了就过。”似乎在回应长城：玩不起别玩，输了别找理由。

此前不久“双宋”发布会上，比亚迪公开称赞长城，表示哈弗H6连续9年稳居销冠宝座，守住了中国SUV的国门。

对此，有人表示比亚迪有大格局，也有人认为比亚迪这是捧杀长城，因为夺走哈弗H6销冠宝座的，正是比亚迪宋车型。比亚迪表面是致敬，其实为了宣传宋。

两者如今销量倒挂，比亚迪这样说，长城脸面上可能会有点挂不住。

去年6月份，王传福亲自宣布，方程豹品牌诞生。其首款车型豹5，聚焦硬派越野市场，而这在外界看来，是在进攻长城的“后花园”。

众所周知，因为电气化步伐缓慢，长城汽车销量一度承压。以今年6月份为例，长城五大子品牌中，哈弗、WEY、皮卡、欧拉的销量，同比全部下滑，唯有坦克实现高速增长。

坦克成了长城的“救世主”，而豹5直指坦克腹地，魏建军能不紧张吗？

不过可能是因为售价过高等原因，豹5的销量表现始终比较温和，并未对坦克造成太大威胁。

今年上半年，豹5累计销量18283辆，近三个月的销量均不足3000辆。而长城的坦克，同期累计销量已经达到116038辆，同比暴涨98.94%。

即便单车型比较，坦克300/400/500也都比豹5销量更高。

于是，王传福开始使出无往而不利的杀手锏——卷价格。近日，方程豹宣布，豹5调整售价，全系降价5万元。

大幅降价之后，豹5售价区间从原来的28.98-35.28万元，变成23.98-30.28万元。完成降价之后，豹5将切入到坦克300的售价区间，长城和比亚迪在硬派越野市场，势必又将迎来一场“厮杀”。

坦克300是坦克品牌的主销车型，自然不容优势。豹5的大幅降价，似乎是对坦克的一次偷袭。

另外，豹8今年第三季度也要上市，未来还有定位更低的豹3。长城坦克在硬派越野阵地，正迎来比亚迪一轮又一轮的进攻。

竞争越来激烈，长城和比亚迪早已撕破脸皮，王传福和魏建军之间，已经很难再回到惺惺相惜的过去。