中国为什么笃定去发展新能源汽车？ 为什么只有中国这么笃定去发展？ 为什么只有中国新能源汽车渗透率超过了50%？而全世界也就10%上下的水平？ 为什么中国曾经有上百家企业以亿为单位，投入了无数的现金流，到中国已经卷的没法再卷的新能源汽车行业里面去搏杀？ 如此高的死亡率，仍有无数人在里面前赴后继，悍不畏死？ 为什么？ 这个问题，我曾经百思不得其解。 一个偶然的触发。 突然，我悟了。 我突然悟了。原来新能源汽车在中国实际上是快消品。汽车在中国是传统的大宗消费。 在性质上，汽车一定是属于耐用消费品。通常买一台车，要用很多年的时间。 而新能源汽车，尤其是电动汽车。它在很大程度上改变了汽车属于耐用消费品的范畴。 为什么这么说呢？ 即便是一台电动汽车，仍旧可以使用8~10年。虽然它的电池在逐渐的衰减，但设定仍旧可以使用8~10年，是国家在制度层面保证的。 那为什么新能源汽车竟然成了快消品呢？如果一个耐用消费品行业变成了快消品，市场将会出现无比巨大的变化。 最大的变化是，这个产业的含金量将会扩大。 扩大到乍舌的程度。 我想有三个力量让我们对未来中国的新能源汽车产业有一个预判。 第1个预判，新能源汽车，尤其是电动汽车更新迭代的速度非常快。更新迭代速度加快，产业循环和消费的频次增加，产业的含金量将会得到无比放大。当顾客买了一台新能源汽车，非常的开心，非常的兴奋，但过不了三年，这台车就已经落后了。 首先是电池会逐渐衰减，续航里程开始打折扣，激发车主换车的欲望。 因此，车主对自己车子的满意度就会逐渐的下降，因此车主换车的欲望，就会逐渐增加。 其次，新能源汽车（尤其是纯电动汽车）给人带来的先进性会更大力度的衰减。 新能源汽车在智能驾驶方面技术日新月异，内饰配置等等更新迭代的速度非常的快。层出不穷而且持续迭代的更新的车，将会降低消费者对于自己车子的满意度。于是有更新能力的消费者将会用更快的速度更新自己的车子。 再其次，新能源汽车的保值率非常的低，早买好过晚卖，早点卖用车子的残值去买更新的车。那这样车主就能尽可能多的享受到更先进的车子。 在以上三个力量的推动下，中国的新能源车将会出现以下如下两个特点： 1，新车研发，新概念层出不穷，新造型不断推出，新功能持续迭代，于是新车越来越快的迭代。 你有没有感觉到？三年前的新能源汽车，在消费者眼中已经是老旧产品。这根本就不是耐用消费品的逻辑。 2，消费者在续航里程持续衰减、科技性能不断被超越，以及低残值焦虑三大影响力下，进入到持续迭代换车的过程。 于是新车的不断迭代和消费者的不断换车形成了自相匹配的内循环。 于是我们国家的内需，就顺理成章的得到了提振。 原本汽车可以用30年。现在的新能源汽车最好只用三年。汽车，从丰田标榜的可以使用30年，到中国实际使用寿命不超过15年，进入到中国的新能源汽车时代，车子的使用寿命不超过10年。 而第1波购买全新的新能源汽车的客户，预计他们使用新车的频率最多不超过5年。 最好不要超过三年。 这是中国新能源汽车最优质的那一部分客户。 这些客户喜新厌旧。 这些客户对新功能新体验，极其着迷。 他们在不断的刷新全国人民对于汽车的认知。 于是他的座驾，就在不断的换代中。 把耐用消费品转化为快消品，一个产品的市场空间将得到巨量放大。西方的中产阶级，10年买一次车，是非常合理的。 中国的消费者，五年换一台车，其实是很正常的情况。 假设一个人5年都还没有换车，他身边的可能认为这个人的经济状况有点问题。 把汽车做成快销品，类比性最强的就是手机市场。在功能机时代，几乎所有的消费者都没有意识到手机实际是一种快消品。 所以很多购买手机的用户，会在自己的价格承受范围内的上限去选购。他下意识的认为手机代表了自己的面子，会花较多的钱，去买一个更好用，同时也更有面子的手机。 但功能级的时代，手机没有能够提供革命性的功能。那么手机的快消，就受到了比较大的抑制。 真正突破这个尴尬局面的就是乔布斯的苹果。 苹果手机从一代开始，现在已经进入到了16代17代。 每一代苹果手机都会用新功能来拉起人们的购买欲望。而自乔布斯的第1代苹果手机开始，一只苹果手机1000美金，这个价格几乎没有太大的变化。 本来苹果手机可以用个5年没有太大问题。但是果粉在每一代苹果手机换代的时候几乎都会重新购买。 我想中国的新能源汽车的路径，几乎和苹果手机的路径一模一样。 这里面就是一个天量的市场。 60年代以前出生的人，是无法理解手机每年要开销1万元左右的成本的。他们喜欢去购买真正耐用，而且能用很多年的产品。 而我们00后是反过来的。 他们喜欢看到事物不断的更新迭代。 并且愿意为了这个持续的更新迭代去买单。 所以。 我们中国的新能源汽车的本质，是把一个传统意义上的耐用消费品转化成了一个快消品。而且他们希望这个快消品的消费频率变得更高。 比如三年一换车。 这就会让我们这个世界大不同。 比如，对于年龄偏大的个人而言，买一辆新车，就是一次大宗耐用消费品消费。 而一个年轻人，在他的财力可以支撑的情况下，他会选择持续的更换自己的车辆，更换自己的手机，更换自己的住所，甚至更换自己的生活方式。 如果你买一台燃油车，也许你只开了5年，6年，就转手卖掉了。但购买你燃油车的二手车主，会继续开这台车。通常来讲，这台车有15年左右的使用时间。 那么整个汽车产业链的经济循环的速度，就是大约15年左右。而新能源汽车尤其是电动汽车的产业循环速度将会压缩到不足十年甚至5年左右。 那么同样是汽车市场，我们国家的汽车市场的产值将会扩大三倍。 这就是为什么中国的汽车市场成为这个国家最重要的一个制造业体系的原因。 这样做会带来哪些结果呢？首先第1个结果就是上文所述。中国的汽车市场的价值通过换车频率的增加扩大了三倍。 那我们中国的整个汽车产业，就天生比全世界其他市场大三倍。 加上我们中国人口的密度，我们中国的汽车产业也许可以独自占到世界的一半以上。 那么这个产业就真的不得了了。 那么日本，美国，欧洲，这三个世界汽车产业传统三强，在中国的市场无比巨大性和循环速率超过三倍的力量作用之下，将会全面崩溃。 中国的新能源汽车的研发，无论是深度和广度，还是力度都会变成空前。美日欧三方，加起来都无法和中国相抗衡。中国势必会成为全世界新能源汽车，尤其是电动汽车的霸主。 比如说马斯克的特斯拉，离开中国市场他就会带来彻彻底底的失败。 当然这一切，是以中国为主的消费者要对中国所生产的不断迭代的新能源汽车，买单。 我想这就是中国努力发展新能源汽车行业的阳谋。从这个视角上来看，中国的新能源汽车行业将会在未来的10~15年内，毫无争议的成为全球汽车行业的发展主流。 因为中国的新能源汽车，已经形成了内循环的架势。我们不再需要更多的依赖外部市场。 当然外部市场已经警醒过来，他们在积极的抵挡中国新能源汽车向他们的侵略。 哪怕没有外部市场的支撑，中国的新能源汽车行业仍旧会成为宇宙第一。 你觉得我上面这个观点有道理吗？ 欢迎一起交流互动。 谢谢你。