中国的新能源技术在近几年发展相当迅速，电动化、智能化进程明显处在世界前列，以至于欧洲很多国家在这条新赛道上赶不上中国速度而纷纷退赛，很明显中国在新能源领域的统治力实在太强了。尽管中国的新能源技术非常先进，但真实的用户体验感并没有达到宣传的那么突出，特别是在动力续航方面虚标严重，过度夸张宣传导致用户对国产新能源打上了不靠谱的标签，反观一线豪华品牌、合资品牌在动力续航方面反馈得更加真实，更具有说服力。

特别是在当下火爆的混动领域，能真正做到续航真实、油耗领先的却并不多。而本田全新一代CR-V，搭载了先进的第四代I-MMD双电机混动系统，不仅续航高达916KM，一公里用车成本仅需1毛钱，更在油耗、动力、驾驶质感等方面均表现出色，成为了混动技术的巅峰之作。

本田在混动技术方面的研发历史悠久，底蕴深厚。早在混动技术刚刚兴起的年代，本田便开始了相关的研发工作。经过多年的技术积累和迭代升级，本田终于推出了第四代I-MMD双电机混动系统。这一系统由2.0L阿特金森循环发动机与双电机两档E-CVT组成，发动机由歧管喷射升级为缸内直喷，从而使发动机热效率高达41%，最大功率达到了110KW/183N.m。这样的配置不仅让CR-V在燃油经济性上有了显著的提升，更在动力输出上有了质的飞跃。

在日常驾驶中，全新一代CR-V的动力表现十分强劲。全新升级的驱动电机最大功率可达135KW/335N.m，这使得车辆在起步和加速时都能迅速响应，提供充沛的动力。同时，全新升级的PCU智能控制单元，追加低速发动机直连模式，让用户在市区 缓加速过程中，也可以使用发动机驱动，实现更好的节能效果，让车辆在EV、混动、发动机直驱间能够实现无感切换，不仅让驾驶更加平顺，更让混动实现了近乎于纯电的质感。

而在续航方面，本田CR-V更是表现得相当出色。在WLTC工况下，e：HEV综合油耗仅为5.49L/100KM，总续航里程为965KM；而e：PHEV车型综合油耗更是低至1.61L/100KM，总续航里程为916KM，而且两种动力都只需加92号汽油，一公里才1毛钱。这样的续航表现，不仅满足了消费者对于长途出行的需求，更让人们在日常使用中无需频繁充电或加油，大大提升了使用的便利性。

除了出色的动力和续航表现外，全新一代CR-V还在智能化和安全性方面进行了全面的升级。新车全系搭载了HONDA CONNECT 3.0车机系统，提供了智能导航、手机操控、语音助手、在线娱乐、OTA升级等多项便利性功能。智能语音免唤醒功能更是让驾驶者在行车过程中能够更加方便地与车辆进行交互，提升了驾驶的便捷性和安全性。

此外，全新一代CR-V在车身尺寸上也进行了加长。长度达到了4703mm，轴距达到了2701mm，这样的尺寸让紧凑型SUV达到了中型SUV的标准。因此，7座版本的CR-V也应运而生，不仅实用性更强，更能够满足更多消费者的需求。而5座版车型则因为车身尺寸的加大，使得车内空间更加宽敞舒适，无论是乘坐还是储物都更加便利。

总的来说，本田全新一代CR-V凭借其出色的混动技术、真实的续航表现、领先的油耗性能以及智能化的配置和卓越的安全性，成为了当下汽车市场中的一款全能型选手。它不仅满足了消费者对于环保、节能的需求，更在驾驶体验、舒适性和安全性等方面都有着出色的表现，如此强悍的实力连比亚迪也拿它没辙。在未来，随着技术的不断进步和市场的不断发展，相信本田CR-V还将继续引领混动技术的发展潮流，为消费者带来更加出色的产品和服务。