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在所谓的“电动化”大趋势推动下，来自北欧的沃尔沃有着比较快的反应，迅速将旗下的旗舰SUV实现纯电化，于是就有了上个月才正式亮相国内的Volvo EX90。就当前的形势看来，沃尔沃好像已经在电动化路线上没有了回头路。

因此，搭载V8引擎的沃尔沃乘用车型，例如Volvo XC90与S80，未来应该也不会重现。

↑ 由@江湖人称李云龙 拍摄，一台悬挂北京车牌的沃尔沃XC90初代中期版，为配备V8引擎的高配车型。

展开来说，沃尔沃搭载V8的乘用车型，主要就是XC90初代与S80二代，这款4.4升V8自吸汽油引擎代号为B8444S，是由沃尔沃与日本雅马哈（Yamaha）合作开发而来，于2005年开始装车，与之匹配的是匹配爱信6AT变速器，整套系统最大可输出315Ps马力与440Nm扭矩，官方0-100公里/小时加速时间可在6-7秒左右达成，当然，它还有传统V8所具备的平顺、沉稳优势。

后来，这款引擎还被扩缸为5.0升，搭载在沃尔沃S60赛车上参加赛事。

↑ 这款V8车型，外观并不张扬，只是在车头多出个V8的标识，颇为低调。

沃尔沃XC90初代，可以说是非常长寿的一款车型，它在2002年以Volvo ACC概念车的量产版面世，随后在2006年、2009年、2011年进行三次小改款，最终在2014年被第二代取代。

同时，它由沃尔沃P2平台开发而来，与同时期的沃尔沃S80初代属于同平台产品，均属于福特D3平台的衍生产物。而进口国内的V8版本均为顶配，根据年份不同，售价介于99-150万元左右。

↑ V8版本的尾标也有呈现出“V8”字样，中间的VOLVO车标显示出这是台2006-2008年款车型。

搭载这款V8引擎的沃尔沃S80二代，亦在2006年前后进口国内销售，售价接近90万元，能见度甚低，二手价也蛮美丽。

有趣的是，这还是一台前置前驱的豪华轿车，将所有要素组合在一起时，显得这款车型颇为独特。

↑ 处于闲置状态的2006年款S80 II V8，属于二代前期标轴版，而二代后期在长安沃尔沃国产后还进行加长。

（完）

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