九月 18 日，Yamaha Motor 向欧洲市场发布了 2025 款的超级跑车 YZF-R1 Race 比赛专用基础车和 YZF-R1 GYTR 版比赛专用车。

原厂标准状态下，可上牌版本的 YZF-R1 超级跑车搭载一副水冷四冲程直列四气缸、DOHC 每气缸四气阀、十字曲轴的 CP4 发动机，排气量 998 cc，最大动力输出 147.1 kw（约 197 匹。欧洲版）。车体方面，采用一副 Deltabox 铝合金制双翼樑式车架、粗壮的铝合金制后摇臂，数字式的仪表板等。电子辅助控制系统方面，标配了 YCC-T 电子控制油门，提供多个可选的动力输出模式选择；由 ECU 控制、集成了六轴 IMU 的整个系统，具有 TCS 牵引力控制、SCS 滑动控制、BC 制动控制、LIF 前轮抬升控制等多种功能。

过去的几年来，Yamaha 一直都有向市场供应开箱即可参赛的 YZF-R1 GYTR 版。新的 2025 GYTR 版基于最新的 2025 YZF-R1 Race 比赛专用基础车，配备了全新设计的空气动力组件，经过升级的 KYB 悬挂系统，换装了 Brembo 布雷博的 Stylema 前刹车卡钳，镁合金制的后尾樑（后副车架）、镁合金制的后车轮，以及经过改进的鞍座。除了这些新装备之外，GYTR 版还有以下的特点：

1、每一辆 YZF-R1 GYTR 版都是由 Yamaha Motor 在欧洲的任何一间专业赛车商店 GYTR PRO 负责进行改造和交付，改造的规格对标 FIM Superstock（STK1000/EWC 世界耐力赛 SST）的赛事规则，具有强化的性能，满足客户开箱即可参赛的需要；

2、为了获得更精致、更适合比赛的赛道体验，2025 YZF-R1 GYTR 有着 YZF-R1 Race 比赛专用基础车所提供的新功能，并配备了一系列专为比赛而开发的 GYTR（Genuine Yamaha Technology Racing，Yamaha 原厂赛车技术）组件，不遗余力地追求车辆的赛道性能；

3、新的 2025 YZF-R1 GYTR 旨在为比赛提供一个必要的基础车辆，客户可以对车辆作进一步的定制，以满足每个车手、在追求更高水平的超级跑车性能时的不同需求。在整个转速范围内，YZF-R1 GYTR 都提供了更大的功率输出，并具有广泛的 ECU 可调性，更容易地实现针对不同车手感觉的定制、和达至特定的性能目标；

4、GYTR 版采用碳纤维制的整流罩套件，客户可选黑色的底漆或者是 GYTR 贴花套件；

5、标配了 GYTR 赛车 ECU（SST/STK 规格）和赛车主线束；

6、噪音值低于 100 分贝的 Akrapovic 阿克拉波维奇排气系统；

7、匹配布雷博 Stylema 刹车卡钳的 Z04 赛车刹车片，GYTR 制动管道；R 系列（R-Series）的 520 赛车链条、前 15T/后 42T 齿轮；GYTR 赛车仪表板；GYTR 车把套件、发动机外盖套件、油箱盖、开关、插头组等；

8、用户也可选择诸如 Ohlins 奥林斯前后悬挂系统等，更多的高级定制装备。

2025 YZF-R1 GYTR 在十一月开始、接受客户订购。

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