蔚来高管点名李想:想哥,收手吧;何小鹏补刀:友商只想怎么赚钱

三叔侃科技 2024-07-31 11:24:53

如果你是一个不懂车的人,又想买一辆车,参考依据一般会是什么?

品牌?

口碑?

还是销量榜?

有人会选择相信品牌,有人会在口碑的影响下做出选择,也有人会在买车的前几周甚至前几个月,疯狂的关注销量榜。

为什么呢?

1、销量高,就代表着汽车车企有实力,不可能像之前的保时泰一下子倒了,售后都麻烦。

2、销量高,代表着保有量,零部件成本就会自然而然的摊低。

3、销量高,就代表车主多,主打一个从众。

销量高的汽车,代表着多数人的选择,同样它的汽车保有量也决定在它在包括汽车零部件、汽车保险、汽车二次交易上更具优势。

然而在竞争日益激烈的当下,销售榜单也变得不那么可信,甚至还遭到了很多车企的抨击。

蔚来高管的“苦口婆心”:想哥,收手吧。

2023年,对于理想汽车而言,是飞速发展的一年。

理想汽车共交付新车 376,030 辆,同比增长 182.2%。

截至 2023年12月31日,理想汽车累计交付量超过六十万辆,成为交付量最高的中国新势力车企。

也就是这一年,理想汽车开始在每一周的固定时间,发布品牌周销量榜单。虽然李想一直强调,理想汽车核心关注是B BA的盘子,但是它发布的周销量榜上的竞争对手却一直是中国造车新势力。

这其中自然包括蔚来和小鹏。

7月30日,周二。

又到了理想发榜的日子,7月22-7月28日,理想周销量1.28万辆,连续14周成为新势力品牌销量第一。

然而就在发榜的前两天,蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在“NIO IN 2024蔚来创新科技日”上公开“讨伐”周榜制作者。

秦力洪表示,“如果是国家机构那没办法,但是另外一个汽车公司,凭什么用我们的品牌推广?能不能把我们抠出去?当然也可以感受到社会对我们的关切,分秒必争的去抓我们也是应该的,就跟学校说现在每次考试的成绩排行不许上墙了一样,这些事有关部门还是可以管一管的。”

言语犀利且怨气十足。

从上周的榜单来看,第三名的蔚来数据还可以,但是蔚来汽车公关总监马麟认为,每月公布审计后的交付量,有助于用户了解市场行情,帮助消费者决策,但是周榜对于企业的正常经营存在干扰。

在理想发布周榜后,马麒微博上专门@李想,想哥@李想收手吧。中国车企当下的使命是通过研发实现技术突破。并发出反问:“不是吗?”

话音刚落,另一家新势力车企也对“周榜”表达了不满。

何小鹏:友商还在忙着做销量榜,只想着怎么赚钱……

7月30日,小鹏汽车AI智驾技术发布会上,何小鹏表示,美国的智能驾驶环境与国内存在显著差异,美国业界更专注于如何完善端到端的智能驾驶解决方案。

然而,“当我回到国内,却看到友商还在忙着做销量榜,只想着怎么赚钱,而非技术创新和突破。”

何小鹏口中的友商究竟是不是理想汽车呢?

2023年7月11日,周二。

理想按照惯例发布了周销量榜,榜单显示小鹏在7月3日到7月9日的销量是0.12万辆。

而当时正值小鹏G6上市发力期,自然不想承认这个成绩。当时小鹏G6仅仅20天的预售期,就获得了超过3.5万辆订单,相当于每周获得1.2万辆订单。

小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖针对该周榜发文指出,“关于小鹏汽车信息都是假的,我们没必要虚张声势地晒战报秀肌肉,汽车是个长期主义赢,机会主义死的行业,我们还是踏实做好产品、质量和供应,把高质量的产品交到用户手里。”

小鹏汽车自动驾驶产品高级总监刘毅林亦在微博表态,“我们不需要每天、每周公布销量来炒作,请关注每月的官方公布数据,该数据最具权威性”。

而李想本人也曾在去年对此进行过回应。

不稳定的周榜与定语不一的周榜

销量榜单究竟对消费者有没有帮助?

当然有,前文咱们也有提到,它是消费者了解企业现状以及汽车市场的一个重要依据。

但是周榜有没有帮助呢?

小编个人认为,帮助不大。

首先,周榜的影响因素有很多,比如汽车配量的调度,比如汽车产品的运输……诸如此类很多因素,并不能完全反映出一个车企的真实实力。

而事实上,周榜的发布也很随意。

仅说理想固定发布的周榜就存在数次断更的情况。

一次是在5月份,李想当时发文表示,由于被同行举报,五月之后暂时不能发布真实的上险数据,非常遗憾。

时隔两周后,理想恢复周榜发布。

第二次则是在理想汽车单方面出现了问题,就是在今年的3月份,理想汽车主动暂停了周榜发布。

当时正值理想MEGA上市,销量一般,理想汽车的销量被问界全面反超。

一个月后,理想汽车重新发布周榜,当时是4月29到5月5日的2024年第18周,理想获得销量0.53万辆,位居新势力第一,问界以0.48万辆位居第二。

当时很多网友表示,要想让理想暂停发榜,除非它不再是第一。

而事实上,除了周榜发布的不稳定性,还有一点让消费者头疼不已。

那就是定语太多、定语不一。

咱们看上面这份榜单,定语是中国市场新势力品牌。

什么是新势力?

小鹏、理想都是在2015年成立,蔚来稍微早一些在2014年底,腾势更早大约在2010年。也就是说,在2010年之后的咱们都可以叫做新势力。

那么为什么没有成立于2017年的埃安呢?

在2023年时,广汽埃安宣布,上市4年零8个月广汽埃安累计产销双双突破百万辆大关,成为全球最快破百万辆的纯电品牌和新能源品牌,同时也是全球最快破百万辆的汽车品牌。

也就是说理想准备这份榜单的时候,埃安的销量其实比它好太多了。

这里咱们回到车企自身发布榜单的真正目的。

是为了帮助消费者选择更好的汽车品牌?

是为了让消费者更好的了解汽车市场?

还是……

其实都不是。

是为了马太效应;

是为了所谓的慕强;

是为了消费者的从众……

这就是周销量榜产生的最终原因。

“20万以上中大型纯电轿车销量榜”、“北京销量超越同级别B BA电车”、“单周新势力品牌销量”、“50万以上SUV销量榜”……

值得一提,那个“北京销量”、“上海销量”概念,还是蔚来提出来的。

价格、豪华、纯电、SUV、MPV、轿车……这些定语两两组合,甚至多个组合,产生过很多“销冠”。

然而并不是所有的“销冠”都能够坚持到最后,车企与车企之间的较量到最后一定会回归到技术能力、研发能力、销售能力、售后能力。

如果车企确实了这些,只注重眼前的销量榜单,那么盖在销冠头上的那一块遮羞布随时会被揭开……

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