作为一个连续两年疯狂试驾新能源车的老司机，我把各种车型都开了个遍。

光是增程和插混加起来，我至少开过30多台。

手里正好有台增程车和纯电车，所以对这些车型也算有点发言权。

这两年新能源市场疯狂发展，大家最纠结的就是选增程还是插混。

今天，我就给大家掰扯掰扯，增程车到底强在哪。

动力输出平顺性完胜插

插混车最大的硬伤就是动力输出不平顺。车企老是说自己的插混系统换挡顿挫感小，但我开过那么多车，老实说，真没遇到过一款完全没顿挫感的插混。

油电切换的时候，轻则能感觉到一丝抖动，重则像是有人在后面推了你一把。特别是加速的时候，这种感觉更明显。我记得有次开某知名品牌的插混车，城市路况加速超车，那个顿挫感差点没把我喝的水晃出来。

反观增程车就完全不同了。

它根本就没有传统变速箱，发动机也不直接驱动车轮，完全依靠电机输出动力，就跟纯电动车一样丝滑。

前段时间我开理想L7跑了一趟长途，不管是城市还是高速，动力输出都特别线性，一点顿挫都感觉不到。

这种驾驶体验，真的让插混没法比。

高阶智能驾驶系统更得心应手

我发现一个有意思的现象，这两年试过的新能源车里面，但凡智能驾驶表现好的，基本都是增程或纯电。插混车在这块普遍比较弱，尤其是多挡插混，很少见到高水平的智能驾驶系统。

背后的原因也很简单。智能驾驶最重要的就是系统响应速度和精准度。

增程车因为是纯电驱动，从系统下达指令到车轮执行，基本就是毫秒级的反应。

但插混车不一样，它需要协调发动机、变速箱等一大堆机械部件，这个过程就会产生延迟。

我记得有次开着某款插混SUV测试自适应巡航，前车突然减速，车子反应明显迟钝，差点就没刹住。但开增程车就完全不会有这种情况，加减速都特别及时准确。这也是为啥现在高阶智能驾驶大多都用在增程车上。

纯电续航模式更实用

说到续航，这可能是最打动消费者的地方。插混车虽然号称也能纯电行驶，但实际体验下来，这个纯电模式基本就是摆设。稍微用点力踩油门，发动机就得启动，根本享受不到纯电行驶的乐趣。

增程车就不一样了。只要电量充足，不管是城市路况还是高速公路，都能保持纯电行驶状态。就算电量不多了，切换到增程模式也特别平顺，基本感受不到发动机的存在。

我上个月开增程车去外地，高速上开了300多公里。前200多公里全程纯电，后面才开始启动增程器。

这种体验跟插混车完全是两个层次。

插混车可能50公里就得让发动机介入了，而且经常是走走停停的，特别影响心情。

这么对比下来，我就明白为啥最近这么多自主品牌都在转向增程技术了。增程车在动力响应、智能驾驶和续航体验这三块的优势实在太明显了。

不过话说回来，每个人的用车需求不一样，选什么车还是得看自己的实际情况。

有意思的是，我现在注意到一个趋势。很多原本坚持插混路线的品牌，现在都开始悄悄研发增程车了。看来市场和消费者才是最好的裁判，谁能真正解决用户痛点，谁就能在这场新能源竞争中胜出。