在当今时代，新能源汽车的发展可谓一日千里，其更新换代的步伐之快令人瞩目。尤其是在高端豪华电动汽车领域，这种速度更是有增无减，因为稍有迟缓，就可能面临 “地位动摇” 的危机。

不妨展望一下未来五年，固态电池有望实现量产并应用于汽车，它具备更高的安全性、更长的续航能力以及更轻盈的重量。芯片制程也将不断突破，手机芯片已踏入 3 纳米时代，而汽车芯片目前还相对滞后，不过 3 纳米芯片进入车机系统是大势所趋。此外，智能驾驶水平也将迎来显著提升，激光雷达技术和车辆自主学习能力都在持续进步。

正因如此，选择购买新能源汽车，就必须接受其快速更新的特性。相比之下，传统汽车品牌或内燃机汽车的更新速度则显得迟缓许多。毕竟内燃机技术历经百年发展，诸如倒车影像、定速巡航等基础功能早已普及多年，难以再有重大革新。

就在前几日，极氪 001 的老车主发起了维权行动，原因是极氪 001 的更新速度太快。短短半年内，它完成了两次重大升级，涵盖了 2023 款、2024 款、2025 款三代车型。

这种频繁的更新频率，导致部分车主到极氪店拉横幅维权，甚至将极氪与小米作对比，称小米三年磨一剑，极氪一年磨三剑。然而，我认为这一现象有以下几个观点值得探讨。

首先，极氪的快速迭代并非坏事，而是其强大研发实力的体现。如果没有雄厚的研发能力，怎能实现如此快速的产品升级？而且在当下，新能源汽车厂家的实力都不容小觑。极氪的产品更新，会让竞争对手感到压力，从而推动整个汽车行业加快迭代的步伐，助力中国汽车产业在全球持续保持领先地位。

其次，更新迭代快，老车主并非完全没有获益。以 2025 款为例，其所搭载的极氪 AI OS 系统，融合了先进的机器深度学习、自然语言处理和计算机视觉等大模型技术，车设、车控、导航、车载 App 等都能实现全场景语音闭环。由于新老车型均采用高通 8295 芯片，该系统能够通过 OTA 升级在老车型上使用，老车主也能享受到新功能带来的便利。

最后，极氪 001 本身产品力出众，性价比极高，价格在市场上一直保持稳定。2024 款车型起步配备 100kWh 电池，售价 26.90 万，2025 款 100kWh 电池车型价格不变，只是驾驶辅助芯片升级为英伟达 Orin-X。并且，2025 款还推出了 95kWh 电池版本，与 2024 款 100kWh 后驱相比，价格降低了 1 万元，降低了新车主的购车门槛。可以说，2025 款极氪 001 的推出，对新老车主而言都是好事。

极氪老车主维权，主要是担心新产品更新快致使老产品贬值快。但要清楚，汽车一旦购买就会贬值，燃油车也不例外。买车并非为了保值，若追求保值，应该选择黄金而不是汽车。汽车的贬值取决于产品力和市场行情，而非更新迭代的速度。在新能源时代，不少汽车品牌如前途、威马已经销声匿迹，其车主损失惨重，车辆大幅贬值，车机无法更新，功能无法使用，用户体验极差。而像特斯拉 Model 3 从最初的 40 多万降至 20 多万，车主也承受了较大的损失。但极氪 001 不同，其产品力强，价格稳定，销量良好，虽难以保值，但也没有出现大幅贬值的情况。所以，对于极氪 001 的快速迭代升级，我们应当理性看待。