喜欢打价格战的比亚迪汽车,常常被网上大量的马甲人,吹嘘为具有成本控制优势。然而,一些比亚迪车主的不幸遭遇,却指向了涉嫌偷工减料。
刚刚被浙江媒体曝光的比亚迪唐电动车新换电池续航缩水问题,就令人惊掉了下巴,舆论一片哗然。
事情的败露,源自一辆比亚迪唐SUV电动车。这辆比亚迪唐电动车,是上饶的刘先生2019年6月花大约30万元购买。新车还没开到5年,电池续航就开始严重缩减,连300公里都开不到了。比亚迪4S店检测后,认为电池衰减已达25%以上的标准,按照厂家质保承诺,同意给刘先生更换新电池。
车主:刘先生。来源:浙江电视台节目视频截图被更换“衰减值”电池的比亚迪唐今年2月,刘先生亲眼看着比亚迪4S店,把新电池拆开,又帮他更换好,心里非常高兴。他以为换了新电池,车辆的续航里程又可以大幅度提升了。令他没想到的是,车子开回去后,仅比他原来的旧电池略好一些,续航里程也就300公里多一点,比比亚迪厂家标定的500公里续航里程,相差巨大。
刘先生很纳闷,百思不得其解,只好又把车子开回4S店检查。经过两次检测,这块新更换的电池容量,分别只有72度电和69度电,均比厂家标定的82.8度电池容量,少了10度以上。
刘先生实在无法理解自己刚更换的全新电池,主要性能为何会与旧电池差不多。他思来想去,还是决定向媒体投诉和求助。他质疑新更换的电池,是不是被动了手脚:
“我怀疑,那就是我们回收的电池包,重新翻新”。
根据刘先生的投诉和指控,媒体联系了为刘先生更换电池的上饶比亚迪4S店。4S店的一位工作人员,做了如下回复:
“电池包也是全新的,包括那些出厂合格证都拍了。我们也把这些事情,跟主机厂那边反馈。我们得到的反馈是,电池的标准不一样。动力电池要根据车辆年限,匹配一定的衰减值的电池,它并不是按我们出厂的电池状态匹配的。这个电池也确实是全新的,如果说这个电池会进一步衰减,我们到时候也可以跟他继续更换”。比亚迪4S店的这种说法,把媒体也给雷倒了。因为媒体了解到,国家汽车三包法明确规定,保修期内用于修理的零部件,其质量不得低于原车配置的零部件质量。但4S店的这位工作人员则再次重申:电池包的质量没有问题,电池包的电量不一定是质量,质量包含了很多因素。
任何质量,都是有一定标准的,如果电量达不到厂家在整车上标定的标准,这样的零部件难道没有质量问题?难道不是偷工减料?比亚迪4S店这位工作人员的说法,是不是在公然愚弄媒体的逻辑辨析能力和智商呢?随后,媒体又给比亚迪厂家客服打电话了解情况,却遭到了推脱,并没有结果。
但浙江省消保委专家则明确表示:“根据国家规定,新换的零部件必须要是全新的零部件,新换上去的零件是不能低于原厂配置的质量”。
消保委专家还建议,消费者如果遇到类似问题,马上要向消保委投诉。
另有业内人士也很惊讶,认为这样的事情,闻所未闻,有些劲爆。因为汽车行业非常讲究品牌和用车体验,许多厂家为了保证自家车辆的品质和性能,即使不考虑国家法律法规的约束,也是绝对不允许在质保和维修中,降低零部件标准的,从未听说零部件要根据车辆使用年限,来制定相应的标准。特别是合资品牌和豪华品牌,还有一些优秀的自主品牌,对此都有着非常严格的规定和把关。
因此,无论是从国家的法律法规来说,还是从行业惯例来看,比亚迪唐电动车主刘先生的遭遇都非常反常。《车界热评》注意到,刘先生的遭遇,其实已经不是个例,还有更多的比亚迪车主,也有类似的经历。
2023年9月,南京媒体报道了另一位比亚迪唐新能源车主裘先生,因续航里程缩短,在质保期内4个月更换了3块比亚迪原厂新电池,结果续航里程都不如他之前更换下来的旧电池。裘先生怀疑这3块所谓的新电池,是翻新电池,并且为他更换电池的比亚迪江苏朗迪4S店的维修师傅也告诉他,这是厂家翻新电池。于是,被折腾得心力交瘁的裘先生,希望换回他原来的旧电池,也被拒绝。
车主:裘先生。来源:南京电视台节目视频截图4月个更换3次新电池的比亚迪唐。来源:南京电视台节目视频截图无奈之下,裘先生愤而向媒体投诉求助。媒体介入后,裘先生的这辆比亚迪唐新能源,电池才达到真正新电池的性能。而4S店这回给出的理由,竟然是之前车辆维保人员在录入相关参数时,出现了疏漏,导致电池无法充满,影响了续航里程。
令人疑问的是,作为一家专业的比亚迪4S店,难道之前4个月3次更换新电池,全部出现安装疏漏?显然,这种可能性是非常小的。如果再结合比亚迪维修师傅的话,这里不排除比亚迪厂商为了躲避媒体曝光真相,又悄悄为裘先生更换了真正的新电池这种可能性。由于事情最后得以解决,比亚迪4S店把原因直接推给了安装疏漏,态度上也无不妥,所以并未引起舆论的大规模关注。但其中暴露出来的种种嫌疑,仍然很容易令人浮想联翩。
除权威媒体曝光之外,网上对比亚迪更换的新电池包性能的质疑和投诉,才是真正的主力军。仅国内权威汽车投诉平台《车质网》上比亚迪车主的投诉,就接连不断,所涉及的车型不仅有唐电动车,还有不少其它车型,并且大都是上市四、五年以上的新能源车。
一位2019款比亚迪秦Pro EV超能版车主投诉说,他的车今年5月在北京的比亚迪4S店质保更换新电池后,续航状况远低于车辆标定的续航里程,电池容量远低于原车辆标称的69.5度电,4S店却声称是合格产品。另一位2019款比亚迪秦Pro EV超能版车主也投诉说,今年7月他质保更换新电池后,车辆掉电依旧明显,检测发现比厂家标称电池容量减少8.5千瓦,他多次交涉,4S店告诉他只能这样。他感慨道:
“电池是换新了,但是续航还是回不来了”。
而比亚迪宋Pro新能源、比亚迪e5、比亚迪e2等车型的车主,也投诉质保中遭遇更换新电池后性能严重缩水问题。甚至有2位比亚迪e2车主质疑新更换的电池包,是不是翻新的或者用了旧件。
来源:车质网还有一位北京的比亚迪秦新能源车主投诉,今年3月因底盘磕碰电池包受损,去比亚迪4S店直接更换新电池组。但更换完新电池组后,明显续航减短,4S店却说配件没有问题,多次交涉后又重新检修,续航仍然没有好转。以上这些案例说明,比亚迪车主投诉4S店更换的新电池存在明显的性能缩水,已经不是什么秘密和新闻。
既然事情已经暴露出来,那么消费者所投诉的这些新电池,究竟有没有违反国家的相关法律法规,究竟是不是一种偷工减料,比亚迪厂家无疑需要给广大的消费者、媒体和公众一个令人信服的说法,同时也让更多的消费者明白,比亚迪汽车的电池质保,究竟是一种什么样的质保,究竟有没有挂羊头卖狗肉,有没有损害消费者的合法权益?
另外,今年以来,中国车市的价格战愈演愈烈,有些企业家甚至担忧影响行业的健康发展,带来偷工减料和假冒伪劣的出现。但也有车企并不以为然,认为这是一种淘汰赛,并形成了两个不同阵营的对垒和唇枪舌剑。而比亚迪,也是这场价格战的积极参与者或者发动者之一,并属于主张价格战的一方。诚然,价格战有利于消费者得到实惠,但前提必须是保质保量,而不是偷工减料,坑害消费者。如果比亚迪不能对消费者投诉和媒体曝光的新电池性能缩水问题,做出一个合理的解释,这将意味着什么,比亚迪自然也是非常清楚的。
那么比亚迪汽车将如何做出回复,我们不妨拭目以待。
我唐群里有几个人换电池的都是换的新电池。全免费的!
82度开500,70度开300,你个老六黑子
实不没得黑了吧,个例而已,,四儿子不地道,中间搞事情,跟厂家给换不换新有什么关系?
我的海豹才换了电池没有一个月,未出行相关问题,续航比原装电池要好一些,目前跑市区夏天可以超过续航里程,跑高速加国道加市区可勉强达成续航里程,平均车速在55公里左右,个人感觉换的电池明显优于原装电池,你这黑得太狠了
看到BYD销量再创新高就黑吧?
吉利银河E5也虚标严重,夏天530续航的实际也就能开320左右,到冬天能开多少?国内媒体也是虚假宣传的帮凶!买车续航要看运气,有9折的也有6折的,那些6折的找谁说理去?
明白了,比亚迪搞的质保期内换新电池是按照你愿电池衰减后剩余电池容量来给你换新电池的,下次电池在缩水,三百公里直接给你换成200公里电池,高,实在是高[点赞]
最近很多所谓的修车,评车大黑比亚迪,一晚上视频号推荐超过5个。我就奇怪了,车主都说好,只有没买车的各种找茬。
真嘟假嘟?
还准备买比亚迪唐的呢,吓的我不敢买了
不偷工减料比亚迪能打价格战?全系列降价7.98万元[点赞]我农民买菜车,可以😑!价格遥遥领先[点赞]
中国企业的通病
韭菜是怎样炼成的[滑稽笑][滑稽笑]
这畜生又收了谁的钱出来嘎黑了
如果是真实案件吧,就把4s店的准确地址说明白,含糊其辞会被认为是开局一张图
可能是4儿子调包
开油车的路过[笑着哭]
是个大问题
你开着空调不动几个小时电也会耗的...0公里 60度电
[得瑟]
黑比亚迪的咋死不绝?
电池缩减是一个问题,例如燃油车一样,新车油会省的,当机件老化了,用油也大了,电车也样!
折下的旧电池单体有没有个别检查衰减没有达标而重新使用?真象?
总有退下来的电池,有点衰减百分之五你是用还是不用。所以用回收电池正常但是也不会比正常少百分之十五。一个解释就是用旧电池打发车主!
比亚迪最虚伪,车界岳不群
再怎么黑也是世界霸主!!!
比亚迪搞常压邮箱就可以看出来他在消费者看不到地方减料的本性了[笑着哭]
呀,网上不是说比亚迪免费换电是套路吗?居然真免费?
车主敢瞎比比就远程控制锁车,你以为花钱买的车就是你的呢,
现在的自媒体连自己妈的新闻都会编,一篇文章,一个袭先生,两张不同的照片,要点脸吧
我擦,全是舔狗
都是4S店搞得鬼
进了泰迪评论区由不得你说半个不字[得瑟]
在欧美恐罚死你
天天有人专门抹黑比亚迪!
这也是特斯拉卖的好的原因,售后从不和你玩套路
所有车企都是这样。
我今年5月份买的汉地盘碰了,换了电池包,现在只能开440
中国车企的售后服务没有监督,随便糊弄消费者。
也有可能是电机老化了
开给我检查一下就知道了
这是收了多少钱?
我就看看,不说话