消息面上，铁路基建迎来多重催化，包括：中办、国办发布关于加快建设统一开放的交通运输市场的意见。意见提出，适度超前开展交通基础设施建设，以及鼓励和引导社会资本依法依规参与铁路建设运营；据乌兹别克斯坦Kun网站21日报道，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫20日在第三届人民库鲁尔泰会议期间表示，中吉乌铁路将于12月27日开工建设；据新华社河内12月23援引越通社报道，越南总理范明政22日在越南老街省考察老街—河内—海防铁路项目时说，该铁路项目预计于2025年年底开工，2030年年底竣工。范明政强调，列车速度和轨距的设计要确保与中国铁路能顺利对接，项目设计建设期间要与中方保持密切合作；据新华社报道，阿联酋迪拜道路交通管理局日前正式宣布迪拜地铁蓝线项目由中国中车所在联合体中标，该项目中标金额为205亿迪拉姆（折合约56亿美元）。
今年铁路投资延续回升态势，3月以来，全国铁路投资一直保持10%左右的增速，10月、11月单月铁路投资增长提速，其中11月完成固定资产投资766亿元，同比增长12.48%。若12月继续保持10%的增速，全年铁路固定资产投资有望超过8400亿，或将创下历史新高。
从后续展望来看，25年铁路投资仍具备较高确定性。《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出，到2025年，全国铁路运营里程达到16.5万公里，其中高铁营业里程达到5万公里。按照规划目标，到明年年底，还将有近5000公里新线（其中近4000公里高铁）投产。
此外，11月5日，国铁集团发布第二次350公里复兴号动车组招标公告公布，共计招标80组，今年以来合计招标已达245组（上半年165组，下半年80组），同比23年164组增长49.39%，按照交付节奏，判断25年将进入新车交付大年。
除了国内铁路基建基本面景气向上之外，未来在出海方面还有两大看点：一是中吉乌铁路项目，根据项目招标的概况介绍，该条铁路起自新疆喀什，经吉尔吉斯斯坦进入乌兹别克斯坦境内，未来可向西亚、南亚延伸，铁路全长约523公里，计划投资338.8亿元，建设总工期6年，中国铁总国际将负责建设。二是越南南北高铁项目，该项目预计耗资超过670亿美元，计划2027年开工、2035年完工。 中国也有望参与越南高铁建设，今年3月28日，应邀来访的越南计划投资部部长阮志勇就曾表示，越南十分重视铁路行业发展，希望继续与中方加强沟通交流，借鉴中国铁路成功发展经验，推动两国铁路务实合作取得新进展。今年8月18-20日，越南国家主席苏林对中国进行国事访问，双方签署了《关于进一步加强全面战略合作伙伴关系、推进中越命运共同体建设的联合声明》。
综上所述，基于消息面上的密集催化以及铁路投资景气向上，当下可适当关注一下轨交设备产业链。
