2024年已经步入尾声，一年间，大大小小的车展举办也是不计其数，随着压轴的广州车展拉开帷幕，也到了车企进行年终总结汇报的时候。
通过此次车展各家车企的规划以及带来展出的产品，我们会发现一个趋势，中国汽车市场正在逐渐退去浮躁，持续已久的内卷也开始归于理性，不管是自主、合资还是进口品牌，都开始迈向新的发展阶段。
这其中，合资品牌的发展与走势受到了大多行业人士以及消费者的关注。近两年的时间，伴随中国自主品牌的强劲势头，合资品牌其实感受到了空前的压力，但是在承压的同时，一众合资品牌其实也在寻找中国市场的合资2.0模式将如何开展。
通过理清趋势、沉淀技术、探索新方向、集中优势资源等一系列操作，如今到了开启合资新时代的关键节点。这其中，北京现代算是一个典型的合资新模式转型代表，品牌转型与新品牌形象树立贯穿整个2024年，“2025向新计划”逐渐成果落地。
当前，大多数对于合资的诟病就是不如自主品牌接地气，或者说是没有短时间内顺应消费者的实际需求，导致产品和消费诉求脱节，一步步被自主品牌的快速转型拉开了差距。
对于这一点，北京现代做出了改变，如果找一个关键词来概述其这一个阶段所做的事情，那就是两个字：“听劝！”
首先，北京现代精准发掘了当下市场消费群体的变化趋势。购车群体年轻化是近几年中国汽车市场最根本的一个改变，由此所引发的购车喜好、买车需求、用车场景都随之变化，有数据先是，现在市场近六成消费者，都是35岁以下的年轻群体。
所以，品牌与产品拥抱年轻化，对于品牌在华发展就显得极为重要。所谓年轻化，不仅仅是简单的调整一些设计元素，而是在定义产品之时就要听取年轻消费者和年轻设计师的意见，以现在北京现代主推的ONE MODEL设计理念，就在产品设计上着重突出年轻感、运动感、品质感以及时尚感。
再基于现代汽车i-GMP平台的特点，其具备短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计基础特性，在实现宽敞内部空间的同时，还能更好体现现代汽车“感性运动”的设计理念。比如第十一代索纳塔类似高性能跑车的整体造型、被称为最美方盒子的第五代胜达等，都是当下年轻人更喜爱的风格。
其次，现代汽车优势技术与本土化需求进行有机融合。前面我们所说的更多是设计风格，那么本土化需求显然不会局限于此，之前我们说合资车跟不上自主品牌脚步的一个体现就是在产品的配置和智能化领域有所欠缺，但是北京现代则是在产品上将其进行了融合。
尽管目前的北京现代产品矩阵是以传统燃油车为主，但是在车辆的智能化配置上并不传统，高阶智能驾驶辅助、人机交互系统、OTA等核心智能配置均在北京现代的新产品上有所搭载。
比如第五代胜达就拥有L2+级别的智能驾驶辅助系统，能够实现自动变道、自动泊车、全速自适应巡航、车道保持辅助系统、道路交通标识识别等30 项 ADAS 功能。
全新途胜L采用了全球One Model旗舰座舱设计，并配备了双12.3英寸的全景曲面屏，还配备了同级独有的Hyundai SmartSense“智心合一”安全系统，提供了多达27项ADAS智能驾驶辅助功能。
以上，只是北京现代产品层面年轻化、智能化的代表，在此次广州车展北京现代展台的聚光等下，从第十一代索纳塔，再到第五代胜达，全新的双旗舰车型正式落地；再加上2024款库斯途、全新途胜L等本土特色明显的主流家用产品。
俗话说的好，听人劝吃饱饭，北京现代现在已经成为了一个更具本土特色的合资品牌，其在消费者心中的好感度也在不断增加，2024年，北京现代的销售结构当中，中高端产品占比达到了36%，这对于一个企业来说，不光是消费者对于品牌价值的认可，也是整个品牌健康发展的标志，北京现代正在收获品牌转型的成果。
与此同时，新能源作为中国市场绕不开的话题，北京现代也已经完成布局，并计划在2025年向市场推出纯电产品，进而去满足中国本土消费者多样化使用场景、多能源类型、多产品种类的精细化需求。
一说到新能源相关话题，很多人会给合资品牌扣上转型失败的帽子，但是转型并不仅仅是单纯的油转电，依靠完整的体系能力，将企业转型到更贴合市场需求的角度，才是真正的转型，以北京现代为例，其就选择了更具市场适应性的油电并举、海内外市场共进路线。
新能源的转型现阶段合资品牌主要面临以下问题，比如产品矩阵庞大，转型需要投入过大的成本；新能源领域缺少核心关键技术，不能及时跟上时代脚步；在新能源领域入局过晚，没有相应产业链布局等。
但是这些对于北京现代来说，都不是问题，相反，其在转型的储备阶段，拥有全行业领先的先发优势。
一方面，现代汽车集团是全球销量TOP3车企，拥有行业最强的盈利能力，全球累计产量超过1亿辆，在汽车制造、质量管理体系方面积淀深厚，在未来交通出行与新能源技术、特别是氢能技术方面拥有充足的技术储备。
同时，北汽集团是中国汽车骨干企业，连续12年入围世界500强，是中国最早布局新能源汽车的企业之一，一直是中国新能源与智能化技术的引领者。拥有人才、技术及本土合作资源等方面的优势。
在这样的背景下，双方优势进行互补，产品的本土化与智电领域转型将会更加轻松，北京现代将在电动化、智能化、自动驾驶等领域与北汽集团及其他本土领先企业深入合作，推出更多满足中国消费者需求的产品。并且依托现代中国（烟台）技术研究中心，现代中国上海前瞻技术研发中心，加强本土智能化、电动化的研发力量，为新产品赋能。
以此次广州车展的展台展车为例，同台联合展出的现代汽车展示了未来前沿技术，包括N品牌旗下产品IONIQ5 N,ELANTRA N，氢能源相关产品氢燃料电池概念车INITIUM,NVision74,氢燃料卡车,氢燃料电池等。
现代汽车集团在新能源领域的积累远远要超过大众的认知，而且其在新能源的技术路线上也是多线并进、多方布局，面对后面的技术路线抉择，如今所积累的经验将提供极大帮助，并且后续北京现代的转型之路也将会给我们带来更多期待。
在新能源和智能化浪潮的冲击下，合资品牌已然是站在了决定后续发展方向的十字路口，前面我们已经提到，北京现代将依托合资双方优势，加速品牌的转型，与此同时，其在今年北京车展上首次提出的“在中国，为全球”战略也将加速施行。
这对于北京现代来说，是一个全新的机遇。
中国本土的汽车市场，北京现代已经在此积累了超过1200万用户，但是对于北京现代来说，中国不仅仅是一个简单的卖车市场，与此同时，其还承担着更多的属性，比如加速转型之后，中国汽车市场作为新能源与智能化的领先市场，产品定义领先全球。
再加上本土供应链、生产制造和技术研发上的优势，比如北京现代依托现代汽车全球先进制造平台，构建了现代汽车全球标杆工厂，5个100%先进制造技术可将万余零部件组装成毫米级精度的可靠产品，并且还形成了专属的“Quality+”的质量体系，让提升品质成为标准。此时，中国就可以作为国内外市场并进的出口基地。
这就给北京现代带来了更大的发展空间，要知道现代汽车集团已经是多年全球汽车市场前三的企业，市场发展远不止中国市场一个，北京现代今年上半年出口量同比增长200%，截至目前已累计出口超过3万辆整车，业务范围正在逐步扩大到非洲、中东、中亚、东南亚等地区，成绩显著。
在经历长时间的调整之后，北京现代算是把新合资模式玩儿明白了，目前，其实现了本土需求融合、产品升级以及品牌转型等关键操作，或许相对于一些自主品牌以及新势力，北京现代的步伐并没有那么快，但是每一步都走得足够稳健。
在新战略、新产品、新技术的推动下，我们有理由相信在即将到来的2025年，北京现代迎来更加积极健康的发展，尤其是其作为合资2.0新模式的先行者，正确的方向已经明确，当技术、产品储备到一定阶段后，重回中国汽车市场C位，指日可待。【iDailycar】
