一款车设计的好坏由消费者来判定，销量就是这款车最佳的背书，而比亚迪总是让第二名望其项背，尤其是在家用车领域，自从前段日子秦L的加入，让秦家族的销量再次直线上升。

权威的销量数据看乘联会，在9月份比亚迪秦家族的销量超过了7.5万辆，这销量甚至赶上某些主机厂的年销量，让人眼前一亮的数字，特别是秦L DM-i和秦PLUS，销量分别达到43006辆和32540辆，直接帮助秦家族在第3季度斩获销量冠军的头衔。

在7月到9月这三个月里，秦L DM-i的累计销量超过了11万辆，在中级轿车市场中独占鳌头，而秦PLUS的累计销量也超过了10万辆，A级车中也是一马当先，它们让比亚迪秦家族在主流轿车市场上占据了绝对的领导地位。

秦L DM-i上市就斩获季度销冠，中级轿车用户的主流选择

比亚迪秦L DM-i不仅在中级轿车市场迅速崛起，且多次成为月度销冠，可称之为“现象级车型”。尤其9月份，将中级轿车的月度和第三据地的销冠收入囊中，在中级轿车市场中竞争力强大。

秦L DM-i的成功，得益于技术实力和合理的定价策略。依托于比亚迪的第五代DM技术、新一代插电式混合动力整车平台，在核心技术上建立了显著的优势，同时产品力也全面均衡。比如秦L DM-i不仅在动力性能、燃油经济性、驾驶体验等方面表现出色，再加上这价格，很懂消费者。

详谈下亲民的价格，其实我作为消费者，大概率是先设定预算，而且希望更低的价格买到更高技术的产品，那秦L DM-i的9.98万元的起售价，加上先进插混技术，吸引力十足。此外，这样的定价策略也对市场产生了深远影响，带动其他竞争对手以价换市，推动整个中级轿车市场的价格体系变革。

技术嘛，可是第五代DM技术，除了显著的性能提升，且百公里NEDC亏电油耗仅2.9L，即使在电池电量不足，秦L DM-i依然能保持极低的油耗水平，对追求燃油经济性的消费者非常友好。同时，满油满电综合续航达到2100km，续航能力在同级别车型中无敌，满足了用户长途旅行的需求。也有发动机的功劳，毕竟46.06%的最高热效率，行业领先水平。

此外，秦L DM-i是新一代插混整车平台，更安全、更宽敞的车身设计，以及更舒适的驾乘体验。安全是消费者在购车时的关键因素，无疑增加了它的市场竞争力。同时，更大的空间和舒适的驾乘体验也是中级轿车用户非常看重的，秦L DM-i在这方面的表现满足了用户的需求。

秦PLUS作为A轿的八连冠，细分市场中无敌手

秦PLUS在紧凑级轿车市场真是大放异彩，自荣耀版推出，连续八次销冠。这车不仅卖得火，还赢得了一大批忠实粉丝。它改变了很多人对合资品牌家轿的看法，重新定义了家轿的价值标准，给消费者带来了真正的实惠。

而且，随着越来越多的人选择秦PLUS，它的技术和品质也得到了充分的验证。这车的质量过硬，口碑也好，让人可以放心大胆地买，不用担心会踩雷。

秦PLUS在产品体验上确实给同级别的合资车型带来了不小的压力。首先，非常低的购车成本，秦PLUS DM-i荣耀版的起售价只要7.98万元，馈电油耗仅为每百公里3.8升，这在购车和日常使用中都能省下一大笔钱。

更厉害的是，秦PLUS搭载了比亚迪的DM-i超级混动技术，这让它的动力表现和电动车差不多，开起来既安静又平顺。无论是驾驶感受、乘坐舒适度还是智能化配置，秦PLUS都超越了同级别的车型，完全能满足家庭用户的需求。对于第一次买车或者需要一辆日常代步车的人来说，秦PLUS绝对是个不错的选择，它确实配得上“A轿冠军”的称号。

秦L DM-i和秦PLUS分别在中级轿车市场和A级轿车市场扮演着“尖兵”的角色，“大小秦”双车同堂销售，不仅为消费者提供了多样化的选择，也以它们的先进技术和完善的产品实力，树立了新的价值标杆，那么当消费者考虑购买轿车时，秦家族无疑是一个值得考虑的冠军选择。