在国内，苏州一直是地级市中的“榜一大哥”，是个有实力、有气质的“好孩子”、“乖孩子”。

经济发展自然是一路领先。

2023年，苏州GDP达到惊人的2.46万亿；所辖4县市全部进入全国百强县前十，其中昆山连续18年居全国首位。

正如苏州话 “吴侬软语”一样，苏州人涵养好，“财大气并不粗”。

从内心来讲，苏州有三个比较“急”的事情。

■第一个“急”是城市级别。

这么多年来，苏州尽管各方面表现都很好，但它既不是副省级城市，也不是计划单列市。

（国内目前有15个副省级城市，分别是广州、武汉、哈尔滨、沈阳、成都、南京、西安、长春、济南、杭州、大连、青岛、宁波、厦门、深圳等；5个计划单列市，分别是大连、青岛、宁波、厦门、深圳。）

跟大连、青岛、宁波、厦门、深圳相比，你说苏州没有想法是不可能的。

但有想法也没办法。

副省级城市与计划单列市，可不单纯是按照经济发展、城市能级来定的。

当然苏州虽是地级，其实政治待遇也还是有的，苏州的一把手通常由江苏省委常委兼任，这点跟副省级城市或计划单列市一样。

■苏州的第二个“急”：一直没有民航机场。

没有民航机场，是苏州人多年的心头之痛。

在江苏，南京、无锡、常州、扬州泰州、南通可都有机场。

几十年来苏州难圆机场梦，主要原因是离上海近、土地资源有限等。

苏州毗邻上海，距离虹桥机场和浦东机场仅有数十公里，距离无锡的硕放机场只有10公里左右，更何况江苏省内还有南京禄口、扬州泰州、常州奔牛、南通兴东等机场。

苏州完全可以近享上海的空域资源，也可以选择周边其他机场。

然而，站在苏州的角度，周边的机场再方便，那也是别人家的，最强地级市难道不应该有一座属于自己的机场吗？

■苏州的第三个“急”：昆山划入上海？

昆山是国内实力最强的县级市，GDP连续18年居全国首位。

也是目前是全国唯一的一个GDP超过五千亿的县级市。

可是，网上包括自媒体经常会制造一个话题，就是“昆山划入上海”。

如果昆山真的划入上海的话，那苏州简直就是挖掉一块心头肉啊。

其实，昆山之所以是昆山，就是因为他距离上海近，但却不属于上海。

“昆山划入上海”，当然是个别人的臆想。

虽说有的昆山人愿意并入上海，因为上海的教育、医疗和就业机会更有优势，上海的户口含金量更高。

事实上昆山跟上海的融合度是超过苏州的，大量在上海工作的人定居在昆山花桥，日通勤人流量近十万。

可是更多的人认为，昆山保持现有的状态比成为上海的一个区更有优势。

因为苏州的经济实力也不弱，很多知名的外资企业和上市公司都在苏州扎根，而苏州也即将成长为新一线城市。

所以说，虽然昆山与上海的合并有其经济和交通上的优势，但由于行政、社会、文化等多方面的因素，昆山基本上是不可能并入上海的。