什么时候开始，全合成机油成为好机油的代名词了，大家现在都听说全合成的机油是好机油，可是在咱们国内，全合成这三个字都快烂大街了，从几十块到几百块的机油，瓶子上都标着全合成。对于我们普通的消费者来说，要怎么才能分辨出这个机油的好坏呢？
靠价格？一分钱一分货，这没有错。但是你敢确定钱花了，你就能买到好的机油吗？不一定？你去买双鞋子，合不合适，穿一穿总能知道合不合脚。可机油不一样，你要是不懂，那假如加到发动机里面就麻烦了。所以，唐工今天就来给大家讲讲好机油到底该怎么选？
在机油的品质标准上，有个金字塔分类，分别是GB国标、美标、国际标准ILSAC 、欧标ACEA、OEM原厂认证。国标这里就不说了，由于咱们国家在润滑油标准这块起步较晚，目前还是2006年的标准，级别还停留在SL这个级别，所以长期没有什么存在感，也恰恰是因为这个原因，才给了很多不法商家扰乱市场的机会。造价几十块钱的机油，也敢叫全合成，你要去追究它到底是不是全合成，满足不满足标准，不好意思，它符合国标了，当然这还算是有良心的，顶多是货不对板，但油还不假，你像有些不法商家直接就干脆用非标油，那就有点可恶了。
所以，经常后台有粉丝问唐工，保养车该怎么选机油品牌，唐工的建议是，如果你不具备基本的润滑油常识，你就直接选大厂、大品牌就可以了。大厂、大品牌在品质上多少还是有点底线的，至少买不到非标油。然后就是美标API,一般汽油机油用S开头表示，柴油机油用C开头表示,汽油机油大家比较熟知的有SN、 SN Plus、SP。柴油比如CH-4、CJ-4,目前最高的是CK-4，级别越高
代表它满足的标准也更严苛，性能相对会更好一些。第三个就是由美国和日本两家牵头成立的国际标准ILSAC，其实他就是在美标API的基础上增加了对节能和环保的要求。目前主要是GF-5和GF-6，最高级别是GF-6，主要是针对于美系、日系、韩系以及国产车型的认证标准，符合这个标准代表着这款机油在节油和动力表现上更加优秀。第四个就是欧标ACEA
这个是欧盟制定的一个机油认证标准，从认证标准和要求上来说，都比上面三个标准要求会更高。欧标分为三个系列，分别是AB系列、C系列、E系列、E系列属于重型柴油机油认证，这里暂且不讲。我们重点说一下AB系列和C系列。AB系列主要分为A1B1、A3B3、A3B4、A5B5、A7B7，、这里面的A1B1和A3B3现在基本上已经淘汰了。C系列主要是C2、C3、C5、C6，,欧标和美标有一个很大的区别，它不是数字越大或者是越靠后就越好。而是按照高温剪切值HTHS来划分
通俗点理解就是粘度不一样，AB系列主要是中高灰分配方，C系列对应的是中低灰分配方，简单理解就是在AB系列的基础上添加剂灰分更低更环保，优化了灰分对大气污染的影响。尤其是2020年以后的国六车，很多都带有颗粒捕捉器，说明书上面大多都要求使用SP或C系列的机油。这里有一点要注意，很多原厂要求符合C系列欧标机油的车型，基本上都集中在各大品牌的中高端车型上。这也就是唐工为什么推荐大家看欧标选油的原因，因为欧标油的要求和标准要比美标更高。
最后就是金字塔顶端的OEM原厂认证。原厂认证一般都是在欧标的基础上提出了更高的要求。咱们可以拿大众的网红蓝油来说，标准是VW508 00，其实就是在欧标C5的基础上提出了更高的要求，对基础油和添加剂要求更高，这也就是为什么说大众的蓝油也算是机油界的天花板了。有原厂认证也不代表它就一定是通过了原厂认证，现在有很多品牌为了降低成本，拿添加剂公司的方案
直接打符合原厂认证，但实际上它这款油并没有通过原厂的认证，只是参数或性能上满足而已。所以顶多就只能叫符合认证，不能叫通过认证。因为原厂认证并不是强制要求，所以很多品牌觉得自己的油还可以，就会在瓶标上打上原厂认证，如果你仔细看，上面肯定写的是满足或者是符合原厂认证，而不是通过。而能够通过原厂认证，那就不一样了
那你是可以在主机厂的官网上查到这个机油品牌的，相反如果是查不到，则肯定就是上面所说的情况了。所以咱们在选油时，如果你的保养手册上注明了要求原厂认证的，唐工还是建议大家首选带原厂认证的机油，能选通过认证的就不要选满足或者是符合。好了，以上就是唐工给大家总结的一些选油小知识，感觉还不错的，就请给点个赞转发给你身边有需要的朋友们。
