11月13日，新加坡籍集装箱船“达利”号(DALI)顺利抵达福州港罗源湾港区的福建华东船厂有限公司，开始大规模维修和加装新船艏作业。

此前就有报道称，这艘因撞塌美国著名大桥而闻名全球的集装箱船正前往中国大修，如今承修船厂终于明确。

今年3月份，“达利”号因失电撞塌弗朗西斯·斯科特·基大桥，事故引发全球关注，造成高达数十亿美元损失。

据了解，9月19日，“达利”号在诺福克简单维修后，即前往华东船厂进行大修。根据到达船厂时的状态，“达利”号双锚丢失，侧推器严重受损，船首近乎全损。

资料显示，“达利”号由HD现代重工（原现代重工）蔚山船厂于2015年建成并交付给船东，入级日本船级社。该船全长300米，宽48米，运力9962TEU，其中包括1400个冷藏箱槽位。值得注意的是，该船配备的B&W 9S90ME-C9型主发动机和用于发电的HIMSEN 9H32/40HD型辅助发动机也由HD现代重工制造。

让我们再次回顾这起事故。

今年3月26日凌晨，“达利”号离开美国巴尔的摩港，驶向斯里兰卡。在穿越麦克亨利港航道时，因“间歇性失去动力”撞上美国马里兰州巴尔的摩市弗朗西斯·斯科特·基大桥，致使这座美国著名大桥出现严重坍塌，造成6人死亡。

除了人员死亡外，“达利”号的残骸和大桥的残留物堵塞了航道，使巴尔的摩港的所有航运陷入停滞。大桥的坍塌还切断了一条重要的运输基础设施公路，阻断了当地通勤的主要干道。

美国政府清除了航道和大桥本身的约5万吨钢铁、混凝土和沥青。直至6月10日，麦克亨利港航道被清理完毕，巴尔的摩港恢复运营。此次事故导致主航线封闭近三个月，对美国多个行业的经济产生了巨大影响，带来的损失可能高达数十亿美元。

9月18日，美国司法部向美国马里兰州地区法院提起民事诉讼，要求船东和运营商赔偿超过1亿美元的损失。

10月25日，美国司法部宣布，拥有并运营集装箱船“达利”号的新加坡公司Grace Ocean Private Limited和Synergy Marine Private Limited已同意支付1.0198亿美元和解金，以了结美国司法部提起的民事诉讼。

和解金不包括大桥的重建赔偿。重建大桥将耗资17亿至19亿美元，预计在2028年秋季完工。

这仅是这起案件面临的众多索赔之一。