各位车友好,我是大可,一名有着多年修车经验的老师傅!
如今的汽车行业的竞争越发激烈,尤其是国内新能源汽车的崛起,使得不少油车纷纷打起来价格战,不过油车市场在怎么竞争貌似就是德系和日系的竞争,就比如今天大可要跟大家说的这两款车,帕萨特和亚洲龙,在20万以下的区间内可谓是一对强劲的对手,那么开个8年,究竟哪个的车更胜一筹呢?
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先来说说帕萨特,其外形沉稳的设计深受商务人士的喜欢,在国内有非常不错的销量,大可觉得这款车,懂它的人无需多言,在发动机技术上,帕萨特搭载的是大众集团成熟的TSI+DSG动力组合,这套动力系统不仅动力充沛,而且换挡平顺,油耗表现也相当出色,在底盘悬挂方面,帕萨特采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构,调校偏向舒适,行驶稳定且滤震效果良好。
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而亚洲龙,也是日系强劲的车型,其优势则在于其出色的燃油经济性和舒适性,亚洲龙的外观设计同样年轻时尚,符合当下年轻车友的审美需求,在发动机技术上亚洲龙也是使用了丰田Dynamic Force系列发动机和变速箱,这款发动机的优势就是拥有高效的燃烧效率,开起来动力输出平顺,可靠性极高,稳定良好,变速箱的传动效率高开起来平滑。
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综合来看,从发动机技术上来看帕萨特搭载的TSI发动机在动力性能上稍占优势,其最大扭矩输出更为迅猛,亚洲龙的Dynamic Force发动机则在燃油经济性上更胜一筹,其综合油耗表现更为出色,在开个8年后帕萨特的发动机由于采用了更优秀的技术和更高的制造标准,因此在可靠性和耐久性上可能会表现出更强的实力。
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变速箱技术和耐性上来说,帕萨特的双离合变速箱的优势在于其换挡速度和传动效率,这也使得帕萨特在加速时能够提供更为直接和迅速的动力响应,但是开个8年来看,双离合变速箱可能会面临一些维护上的挑战,但是CVT变速箱则相对更为稳定且维护成本较低。
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再跟大家详细聊下底盘悬挂方面的区别,帕萨特使用的是更成熟的麦弗逊+多连杆悬挂系统搭配,这套悬挂系统在提供良好操控性同时也兼顾了乘坐舒适性,底盘使用材料上来说,帕萨特采用了高强度钢材和铝合金材质的组合,既保证了车身强度又降低了车重。
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亚洲龙则大量使用了高强度钢材和复合材料,以降低车身重量并提高燃油经济性,当然在底盘稳定性方面,开个8年来看,帕萨特的底盘由于采用了更为先进的技术和工艺,因此在稳定性和耐久性上可能会表现出更强的实力。
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在油耗方面,帕萨特虽然说其车身尺寸和重量相对较大,因此在油耗表现上并不占优势,但是亚洲龙凭借其轻盈的车身和高效的发动机技术,在油耗方面表现更出色,所以综合来看,亚洲龙继承了丰田优秀的省油性,有着非常优秀的燃油经济性。
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在保养方面,帕萨特由于采用了更为复杂的动力系统和悬挂系统,因此在保养成本上相对较高,亚洲龙则凭借其简单的结构和成熟的技术,在保养方面更具优势,但是大可问了周边的车友朋友其实保养的成本并不是很大。
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除了以上的巨大差别之外,在车身刚性上也是有本质上的差别,首先先说一个结论,抛开技术和智能辅助上的安全性性来说,德系车车身刚性一定更胜一筹,车身的堆量非常的足,整车采用高强度的钢材和车身技术,在防碰撞性上都有一定的优秀性,而日系车轻量化的车身设计,虽然兼顾了燃油经济性,就更加考验车友的驾驶技术了哈。
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其实说到最后来看,车友的需求决定了你对两车的看法,比如说你看重的是动力+操控性那么你肯定会觉得帕萨特毫无疑问的更胜以后,但是如果你看重的是省油+稳定性+省心,那么看了亚洲龙你就看不上其它的了,当然从开个8年的时间来看,亚洲龙的耐造性会优于帕萨特。
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最后大可想说的就是,不管你选择的是亚洲龙还是帕萨特都需要及时的保养,一款保养好的车子,才能陪伴你走更长的路,尤其是对于那些经济条件很一般的人,毕竟换车的时间更长,当然有钱人可以任性都买着试试。
好的,本期就给大家分享到这里,你们是更看好帕萨特还是亚洲龙呢,如果你刚好开的是这两款车,不妨下面的评论区中来详细说说您的看法,大可也会不定期的参与探讨哟!
八年车都换了好几部了[呲牙笑]
亚1570,帕1500,到底哪个重啊?[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
亚洲龙出来才几年?6年?
先不说八年换不换车,就算不换车,换个变速箱也能理解,毕竟车和老爷车压根就不是一个段位
广东日系,山东德系。
都新款,8年后?。。。。
不喜欢丰田前脸