近日，上海市发改委和交通委联合发布《关于上海市轨道交通市域线票价机制有关事项的通知》，通知中明确了上海市域线票价机制。

其实对于上海市域线票价机制，上海百姓并不陌生，毕竟早在8月份，上海方面就公布了市域线的票价机制，当时有两个方案：一、公里数均衡计费；二、阶梯式计费，当然还有一个起步价为4元，曾经就此讨论不断。

有人觉得贵了，有人觉得还能接受！

而上海更是就市域线票价机制进行了听证，但最终结果是，只是在两个方案中选择一个，即采用公里数均衡计费，具体为：市域线起乘价为4元，设计最高时速160公里及以上的市域线，每人公里基准费率0.45元；设计最高时速160公里以下的市域线，每人公里基准费率0.37元。

或许对于这样的一个结果，已在很多人的预料之中，但不免还是有些失望，多少有些抱怨。

不过，对于上海市域线票价机制的最终结果，就金山百姓笑得最开心，这是为何？

提到金山，上海百姓或许就会想到金山铁路，是上海建成较早的一条铁路，后来经过改造，成为了市域线，这是上海最早的市域线，但一般在说上海第一条市域线时，只提上海机场联络线，不算金山铁路的，毕竟市域线的提出，也就是近些年的事，而金山铁路建成较早，运营模式也是市域线的模式，时速达到了160公里，算是巧合了。

其实从票价也能看出，金山铁路与上海新建市域线有着很大区别，金山铁路长55公里，而全程仅10元，每人公里基准费率仅为0.18元，这能算是市域线吗？也太便宜了吧！

而上海在确定市域线票价机制时，已明确表示，只是针对新建线路，对于以前的线路还保持现有的票价机制，即金山百姓会一直享受着金山铁路“每人公里基准费率仅为0.18元”超低票价机制，面对这样的一个票价机制，金山百姓能不笑开怀吗？无形中出行成本少了很多！