撰文｜吴雪

编辑｜于杰

出品｜汽车产经

经历连续四个月的销量波动之后，10月的最后一周，长安汽车拿出了一份不算理想的三季度财报。在燃油车销量下滑、价格战，以及新能源转型投入等多重压力之下，三季度，长安汽车的营业收入同比下滑了19.85%，降到342.37亿元，利润也同比下降66.44%，仅剩7.48亿元。受业绩数据的影响，股价方面，长安也成了整个A股市场唯一一个股价低于年初的车企。

资本市场上，长安的压力显而易见。但在业内人士看来，它似乎又处在一个爆发的临界点。从今年一季度开始，长安旗下的新能源车型就在不断更新、上市。尤其是最近两个月，从深蓝到启源、阿维塔，乃至长安马自达，新车型的密集推出，仿佛一时之间都迎来了品牌发展的全新阶段。

从长安的股价波动不难发现，事实上在过去几年，由于转型、销量、利润等问题，长安的起起落落一直没有停止。此刻的长安，正在等待下一个转折点。

NO.1

[ 四大品牌，同时开启新阶段 ]前段时间的金九银十，堪称今年汽车圈最热闹的两个月。在各类接连不断的新车发布活动中，长安是其中存在感最强的一个：9月份，深蓝和阿维塔旗下的重要车型深蓝L07和阿维塔07先后上市；到10月份，连续四天的长安科技生态大会上，长安又相继推出了搭载智慧新蓝鲸3.0技术的启源A07、A05、Q05，以及深蓝S05和启源E07；10月底时，依托长安新能源技术打造的马自达EZ-6也举办了上市发布会。而随着这些新车型的推出，长安旗下的几个品牌也几乎都在进入一个全新的发展阶段。深蓝汽车方面，在两年推出两款车型完成前期铺垫之后，从今年下半年开始进入产品的密集投放期。随着新车型的丰富，10月份时，深蓝的订单量已经达到了前所未有的36277辆。如今，他们的下一个目标是冲刺月交付4万辆。而按照这种节奏，据深蓝汽车CEO邓承浩推算，到今年年底，深蓝有望成为国企新能源品牌中率先实现盈亏平衡的一个。新车型的到来，同样让阿维塔实现了逆袭。9月26日，提供纯电和增程两种动力版本的阿维塔07上市。新车的到来不仅标志着阿维塔开始和大部分品牌一样，走上了增程的技术路线，更连带价格也下探到了20万元左右。这番“接地气”的操作，也让阿维塔的销量迅速崛起。自2022年8月首款车型阿维塔11上市之后，两年多以来阿维塔的月销量一直维持在几千辆的水平。直到阿维塔07上市，20小时内订单量就达到了11673辆。带动整个阿维塔的月销量在10月份首次破万，同比环比都实现了翻倍。如果说深蓝和阿维塔的新车带来的更多是销量上的推动，那么同样是在10月份上市的启源E07和马自达EZ-6，则更具行业层面的开创性意义。前者是长安SDA架构下的首款车型，定位全球首款“智能可变形汽车”。在这一车型身上，长安落地了诸多硬件、软件方面的最新技术，致力打造一款软件定义汽车的划时代新产品。甚至在销售方式上，启源E07也开创了全球首个无人销售体验空间，全流程进行创新。至于长安马自达旗下的新车EZ-6，同样也是一款“划时代”的产品。完全不同于过去的任何一台马自达，EZ-6的硬件基础来自于长安的EPA1混动平台，和深蓝师出同门。这种由中方提供技术的新合作模式，如今正在被越来越多的合资车企采用。率先采用这一模式打造的EZ-6，也因此被很多人评价为——“新合资时代第一车”。正如前面提到，曾经，依靠深蓝SL03的上市即热销，以及新能源销量的增长，长安顺利走过了2022年及2023年的股价低谷，并达到新的高峰。这次几大品牌同时发布关键车型，无疑也让外界对长安有了更多期待。NO.2[ 长安，依旧是“爱折腾”的那个 ]给就在长安发布业绩的同一周，国内另一家“长”字头的车企——长城，也发布三季度财报。与长安的利润大幅下滑不同，一直被质疑新能源转型偏慢的长城，在利润方面反而在行业内遥遥领先。差异的背后，是车企的两种选择。如果说一直以来长城都是更注重现实收益的一个，那么诞生于重庆的长安，则天生带有川渝人爱折腾的基因。在新能源、智能化等新方向、新技术方面，长安一直是走在前面的那个。8年前的2016年4月23日，一辆长安睿骋开着无人驾驶，穿越2000公里，最终抵达北京。在当时，它是“中国无人驾驶距离最长的汽车，长安汽车也成为中国首个实现汽车长距离无人驾驶的企业”。8年过去了，在无人驾驶逐渐落地的今天，还有没有人记得这个创举不得而知。但长安的创新，还在继续。今年的10月21日，长安举办了第二届生态科技大会。与第一届大会时发布的成果主要集中在新车型方面不同，这次更多的是新技术。比如在智能化方面，长安首次发布了全栈自研的自动驾驶技术——“长安智驾”。与其他智驾系统相比，它最大的特点是“行业中首个将智能驾驶和大语言模型进行了端到端融合”。简单来说，就是用户可通过语音指令控制智驾系统完成变道、警示后车等一系列操作。硬件方面，长安也发布了天衡分布式电驱技术平台，以及智慧新蓝鲸3.0。前者的特殊性在于通过打通动力、底盘、热管理、座舱和智驾五个域，可以实现车辆横纵垂三个方向的智慧控制，满足不同对于用户极限操控和安全舒适的需求，真正实现“软件定义汽车”。后者则通过混动专用发动机、数智电驱、增程模块三大硬件平台，以及IEM3.0 智慧动力控制系统，极大地降低用车成本。最近几年，智能驾驶领域的竞赛不断升级，但此前长安在这一领域优势并不明显，留给外界的最大印象也是与华为在智驾方面的全方位合作。但在10月21日上市的最新车型启源E07上，“长安智驾”首次落地。有终端销售人员在试驾后直言，这一系统给他们带来了很大信心。NO.3[写在最后]就在几天前，长安公布了10月份的产销快报——25.08万辆，同比增长4.07%。这也是长安在经历此前4个月的同比下滑后，重拾增长势头。10月21日的生态科技大会现场，长安与联通、华为共同打造的5G数智工厂也正式揭幕。接下来，深蓝、阿维塔、启源的最新车型都将在这里开启生产。此前深蓝及阿维塔新车上市后遭遇的交付困难，也有望得到解决。有了新技术、新车型的加持，有了智慧工厂做后盾，对于长安来说，接下来的发展或许可以用八个字来形容：万事俱备，只待时机。