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中国如今的出口市场十分庞大，但令人意外的是中国挖掘机企业却不得不面对一个尴尬的现实：利润的大头，都被掌握着核心技术的外国企业赚走了。
那么这到底怎么回事？
01发动机市场
就拿挖掘机的“心脏”——发动机来说，中国品牌挖掘机大多采用的是日本品牌发动机，比如三菱、五十铃、洋马等。
这些日本发动机以其高精度、高可靠性、低油耗以及环保性能优越而著称，深受中国客户的青睐。
数据显示，中国工程机械行业中的重要零部件进口成本一直很高，占制造总成本的四成以上。
这意味着中国挖掘机公司每卖出一台挖掘机，差不多有七成的利润都进了日本企业的口袋。
这种对“日本心”的依赖，不仅让中国挖掘机企业背负着沉重的成本压力，更让中国在高端挖掘机市场上始终处于被动地位。
在越南市场，一台15匹的久保田红头单缸柴油机卖到2万多元人民币，比国内的知名品牌贵了7、8千元。
然而越南客户依然趋之若鹜，甚至将其安装在农用三轮车上拉土方。这背后的逻辑很简单：日本发动机省油、耐用，能够为客户带来更高的收益。
在工程机械领域，时间就是金钱，油耗就是利润。
为了抢占市场份额，中国挖掘机企业不得不采取“价格战”的策略，将利润压到最低。
但这种饮鸩止渴的方式，并不能从根本上改变中国挖掘机产业的被动局面。
归根结底，还是因为缺少核心技术。
02高端制造业的差距
日本在发动机和机床领域的技术积累，并非一朝一夕之功。
二战后，日本凭借其在机械加工领域的深厚底蕴，以及对“工匠精神”的传承，在发动机技术上取得了突飞猛进的发展。
日本企业在机床制造领域，通过不断的技术创新和工艺改进，最终达到了世界领先水平。
机床技术的提升，也为日本发动机的发展打下了坚实的基础。
中国在改革开放后确实取得了令人瞩目的经济成就，但在高端制造业方面，还面临着技术积累不够和人才短缺的问题。
中国在发动机研发上起步晚，核心技术与关键零部件的自主研发能力还不够强。另外，中国在发动机制造方面的人才基础也比较薄弱，跟日本等发达国家相比还有差距。
为了摆脱对“日本心”的依赖，中国挖掘机企业近年来开始积极探索自主创新的道路。
其中，电动化被视为中国挖掘机产业实现“弯道超车”的重要机遇。
和传统的燃油挖掘机比起来，电动挖掘机更环保、更节能、也更智能。
近年来，中国在电池技术、电机技术、电控技术等领域取得了长足进步，为电动挖掘机的研发和应用奠定了坚实的基础。
目前中国已经涌现出一批优秀的电动挖掘机企业，例如三一重工、徐工集团等。
这些企业积极布局电动挖掘机市场，并取得了一定的市场份额。然而，电动化并非一蹴而就的事情。
中国电动挖掘机产业仍然面临着电池续航里程短、充电设施不完善、成本较高、液压系统依赖进口等问题。
03中国“芯”道阻且长
只是仅仅依靠电动化，还不足以让中国挖掘机产业彻底摆脱“卡脖子”的困境。
电动挖掘机虽然在动力系统上实现了“去日本化”，但在液压系统方面，仍然高度依赖进口。
液压系统就像挖掘机的“大脑和神经”，掌控着它的行走、挖掘和转向等动作，现在全球高端液压系统市场主要由日本的川崎重工和德国的力士乐这两家公司主导。
中国挖掘机企业每年都要花费巨额资金，从这两家企业进口液压系统，这无疑进一步压缩了中国挖掘机企业的利润空间。
要想真正实现“中国制造”向“中国创造”的转变，中国挖掘机产业必须在核心技术上实现突破，而液压系统，正是其中的关键一环。
近年来中国的液压系统企业逐渐增加了研发投资，并取得了一些重要进展。
中国企业已经能够生产出性能接近国际先进水平的轴向柱塞泵，这标志着中国在液压系统核心部件领域取得了重大突破。
中国企业还在积极探索数字化液压技术、智能化液压技术等前沿技术，并取得了一定的成果。
可以预见，随着中国液压系统技术的不断进步，中国挖掘机将逐步摆脱对进口液压系统的依赖，实现真正的“中国芯”。
04“大国重器”背后的“匠人精神”
回顾中国挖掘机产业的发展，可以看到，中国企业是从引进技术开始，然后逐步消化、吸收，并最终实现创新的。
早期的中国挖掘机企业主要是学习国外的技术和设备，然后进行仿制和生产。
随着市场竞争越来越激烈，中国的企业慢慢明白了一个道理：要想在竞争中稳稳站住脚，必须得掌握核心技术。
于是，中国企业开始加大研发投入，引进国外优秀人才，学习国外先进技术和管理经验，并结合中国市场需求，进行自主创新。
经过多年的奋斗，中国挖掘机行业已经实现了从追赶、同步到在某些领域领先的转变。
这一过程是中国企业不断学习、不断创新、不断超越的结果，也是中国制造业不断发展壮大的缩影。
当然，中国挖掘机行业的发展也得益于国家政策的扶持和指导。
近几年，国家推出了一系列政策，大力支持中国装备制造业的发展，为中国挖掘机产业营造了很好的发展环境。
《中国制造2025》明确提出，要突破重点领域核心技术，推进智能制造，加快制造强国建设。
这些政策的出台，为中国挖掘机产业的发展指明了方向，也为中国挖掘机企业注入了强大的动力。
