如今，汽车已经不再是过去那种遥不可及的东西，几乎每个家庭都有了自己的车辆。

曾几何时，人们普遍选择各种燃油车，而现在，购买电动车的人数持续上升。我国的电动汽车产业发展迅猛，在国际市场中占据了明显的领先地位。

长城汽车董事长魏建军近日接受采访时表示，中国电动车在技术上并没有明显的优势，质量也远逊于日本制造的汽车。

魏建军为什么会这样说呢？难道我们的电动车在中国真有那么差吗？

采访

魏建军是长城汽车股份有限公司的董事长。在他接管长城汽车厂之前，该厂因管理不当已背负了大量债务。

魏建军接任后进行了重大改革，他专注于万元级轿车市场，成功赚取了首笔资金，使得工厂焕发新生。

随后的长城汽车迅速崛起，成为中国汽车产业的领军者。

因此，魏建军的观点是基于他在行业内的体验，具有相当的重要性。

在近期的一次采访中，魏建军对我国国产电动车当前面临的困境和问题进行了犀利的评价。

魏建军指出，目前中国的电动车缺乏关键技术，许多零部件依赖进口，我们仅具备组装的能力。

一旦我们在国外实施制裁，国产电动车的发展将会受到很大阻碍。

一辆汽车的关键在于内燃机技术，但我国在这一领域与一些发达国家之间存在明显差距。

这并非我们不够努力，而是由于国外对我们实施了技术封锁。

我们国家起步较晚于那些发达国家，加之技术封锁的因素，我们只能重新进行研究。而与此同时，那些发达国家也在不断进步，因此我们的内燃机与他们之间存在明显差异。

可以说，目前我们的汽车核心技术远不如欧美国家。

尽管我们现在的车辆在电机技术上处于领先地位，但整体表现仍然不尽如人意。

魏建军还表示，中国汽车远不及日本汽车。

他表示，如果将中国车的质量在国际评价机构中进行比较，那么在全球市场中，中国车的评分肯定会较低。

魏建军指出，虽然在智能化或某些方面，国外的大型汽车企业可能不如中国车出色，但它们的基础质量绝对优于我们。

这些国家的汽车制造商在质量管理体系方面积累了多年的经验，技术非常成熟。虽然在某些小细节上他们可能不如我们，但总体水平远超我们。

可以说，丰田作为日本车品牌，自成立以来已有80年的迅速发展，其生产的汽车在全球范围内具有最高的保值率。

尽管我们的车辆产品质量迅速提升，远超一些美国和英国车型，但与日本车相比，我们仍然存在明显的差距。

许多人不愿意承认存在差距，但只有意识到自己的不足，才能够实现进步。

差距并不可怕，真正可怕的是墨守成规、停滞不前。因此，魏建军毫不掩饰地揭示了这一差距，并勇于面对自己的不足。

魏建军依然坚定反对价格战，他认为，价格战的根源在于我们的汽车缺乏核心技术，因此在价格上陷入了激烈竞争。

遏制这种内卷现象并不会形成积极的循环，且为了提升销量，一些汽车企业甚至会继续提高车辆性能。

尤其在续航方面，各大车企几乎都会进行标注。

在价格相似的情况下，如果一辆车可以续航1000公里，而另一辆车只能续航300公里，你一定会选择那辆能行驶1000公里的。

那么，如何提高汽车的续航公里数呢？这主要取决于我们汽车公司的核心技术，但实际上，我们的核心技术还存在很大不足。

目前电动车市场非常混乱，各种类型层出不穷，且常常是“劣币驱逐良币”的现象普遍存在。

魏建军期望市场监管能够尽快到位，以免让一些优秀的汽车企业消失于市场。

魏建军还提到，目前许多知情的汽车企业老板都不敢发言，一旦开口就怕遭受网络舆论的攻击，现在的环境相当恶劣。

这些极端的人都是伪爱国，这对社会也是一种伤害。

魏建军对此并不畏惧，他坚信让所有人了解真相是必要的。

魏建军所提的观点是否合理？

有道理吗

魏建军的这次采访在网络上引发了众多网友的热烈讨论，许多人表达了不同的看法。

“显然，魏这个人缺乏思考，没有大局观和情怀！他的公司注定无法提出优质的理念，缺少长远的发展目标，也不可能制造出卓越的产品。”

“长城在竞争中处于劣势，燃油车无法跟上，电动车也不能与其他国产品牌抗衡。既然电动车缺乏核心竞争力，只是依赖产业链，那么为何长城的电动车销量不及其他品牌？归根结底，长城电动车没有真正的核心优势，这使得公司面临倒闭的风险。”

“打不过竞争对手，就把桌子掀了，大家都别享用。”

然而，也有观点认为魏建军所言属实。

“说实话，这已经很不容易了！给个赞，这里得有掌声！”

“魏董提到国内车企面临的问题，是出于对这些企业的关心，支持魏董。”

魏建军作为长城汽车的董事长，他的话有其合理之处，都是基于他的实际经历，确实发生过这样的事情。

实际上，我们的汽车企业一直在迅速发展。今年六月，比亚迪再一次荣获国家科学技术进步奖。

这充分证明了比亚迪持续的创新与改革。

尽管我们的车辆与一些国外老牌汽车制造商相比存在一定差距，但已经优于大多数其他车型。

在未来，我们定能走在全球的前列。