这段时间对很多需要回家的旅客来说，首要任务就是抢购火车票。最近很多旅客却发现这样的现象，明明是一票难求的现状，为何乘坐动车组时却发现空位很多，是否像很多人质疑的一样，其中必有“猫腻”呢。

部分车次空位较多

其实国铁集团巴不得每张车票都售出，这样营收和利润才是最大化，所以不可能出现所谓囤积居奇的情况，造成一部分旅客发现车厢较空的原因不外乎以下几点。

根据火车票售票规则，在运力紧张的情况下会优先满足长距离出行旅客和枢纽站客运需求，平时车票秒空的情况基本不会出现，但长假或春运期间这种情况就非常普遍了。举个例子，南通至珠海的G1301次，它不可能在南通就将车票售罄，肯定会预留大部分车票给上海虹桥站，这样上海虹桥站之前上车的旅客就会发现动车组车厢里空位非常多，但过了上海虹桥站后就会发现车厢基本满员了，由于高铁枢纽站客流量非常大，所以必须优先缓解它们的客运压力。

上海虹桥站春运高峰时段场景

其次部分旅客为了获得购票的成功几率，他们会多花钱从起点站开始买票，但却在中途上车。以广州白云站至武汉站的G1118次为例，如果一名旅客在郴州西站上车，但该站票源少，他可能会多花钱购买全程票，这样购票成功率更高。

一个车次在运行过程中会停靠几个甚至十几个高铁站，假设该车次始发站为A，中途停靠高铁站B、C，终点站为D，如果一个座位高铁站B至D的车票已售出，那该座位就后续就只能售卖车站A至B区间车票，如果该区间没人买票，那这个座位就会空着，如果该车次这种情况较多，那旅客看到的空位就很多。

其实目前还没有到春运最高峰，最高峰时段在小年之后，所以现在部分车次也会出现并不满员的情况，尤其是长三角地区短途高铁车次，因为年前客流量较高的区间主要为北京、上海、南京、杭州、广州、深圳等经济发达城市至中西部方向，这段时间开行了大量临客和夜间高铁，但返程车次客流却非常少，甚至部分时间段车次空车都有可能，所以国铁集团为了不浪费运力，这些车次车票降到了两三折。很多人为了博眼球，故意将这些车次上座率发到网上，引起大家误解。

节前热门线路返程高铁车次余票相当充裕

国铁集团想方设法增加运能方便旅客回家过年，奈何客流量太大且过于集中，确实无法满足所有旅客需求，目前铁路春运火车票销售数量已经超过2亿张，春运期间国铁预计发送旅客5.1亿人次，如此规模的铁路运输也只有我国能办到。

旅客可以通过12306购票软件提前购买车票，12306并未授权其它第三方平台售票，这些平台只是利用旅客身份信息，叠加所谓“高科技”进行抢票，每天12306拒绝此类异常抢票行为4000余万次，保障所有旅客公平购票。