时隔200余天，京沪铁路D18次列车又来整活了，罪魁祸首又是CR200J。 目前全国各地均进入了紧张的春运客运，由于车次多调度压力大，任何一次故障都可能影响铁路调度。1月20日杭州站开往北京站的D18次列车再次出现机破情况，致使列车晚点严重。 这不是担当D18次的列车第一次出现故障了，2024年7月4日，担当该车次的长编组复兴号CR200J-A就出现机破情况，最终由电力机车HXD1D救援，致使列车晚点3小时才抵达终点站，后续由北京局配属的第三阶段动集CR200J3-C担当热备车执行该车次，原车底维修。 CR200J-A是第一代动集，本身就是25T客车改装而来的，第二、三代动集才重新设计了车厢。由于是初代产品，故障率难免偏高，这就是动集目前暂时无法取代绿皮车执行超长距离铁路运输的原因。不过列车机破本身就是普遍存在的现象，比如高铁里的CR400BF-5033，就是高铁界的机破明星。普速列车机车发生机破现象也很普遍，只是它的牵引机头更换方便，而动车组机头与车身是一体的。不过像D18次这样在同一车次发生机破的现象并不常见。