特斯拉在国内降价后，3天订单量就猛增至3万辆，接近特斯拉一个月的销量了。有人说，特斯拉的这波战略目标很明显，是在打压比亚迪，以降价自保改变目前特斯拉在中国市场的尴尬局面。 从特斯拉连续3个月的降价来看，目前，Model 3后驱版降至历史最低的22.99万元。作为一个全球型知名品牌，这次是真的遇到对手了，而且对手还是10年前马斯克完全瞧不上的中国自主品牌，真是应了那句古话，“三十年河东 三十年河西”。 几年前，在一次电视访谈节目时，主持人问马斯克，你觉得比亚迪汽车怎么样？马回答：我见过他们的车，他们的车“很烂”没什么技术含量，相比跟我竞争，他们更应该考虑怎样生存下去。而现在再看自主品牌的国内市占率和出口量，是不是啪啪打自己的脸呢？ 我觉得特斯拉降价的原因无需关注太多，重点是特斯拉已视比亚迪为竞争对手，正因为国产车的崛起，合资车只能降价求生存。所以说，合资车高价低配时代已经过去了，特斯拉Model 3真正售价应该在20万以内，还有2万多的下调空间，不然怎能对得起简陋的“毛坯房”呢。 话已说到这里，很多朋友可能会说，我是在长自己志气 灭人家威风，其实未必，平均每个月接近20万辆销量，一年接近200万辆，并且销量超越了一汽大众和日系品牌，实际数据一目了然这都是事实。 另外，比亚迪新能源汽车全产业链自主化，确实有很强的优势，就连丰田最后还是选择了比亚迪的刀片电池，接下来特斯拉是不是也会使用比亚迪的电池呢？
