3.8秒破百+800V快充！极氪7X能否成为你的家用选择？

今天，我想与大家分享一款近期关注较高的新能源SUV——极氪7X。这款车在9月20日上市，起售价比预售价下调了一万元，显示出品牌对消费者的诚意。极氪7X基于SEA浩瀚架构打造，标配800V电气架构，整体实力不容小觑。自预售以来，它短时间内就收获了超过20000台的订单，市场对这款车的热情可见一斑。那么，这款车是否真的值得这些关注呢？让我们一探究竟。

首先，从外观上看，极氪7X延续了极氪家族式的设计风格，采用了独特的Hidden Energy设计语言。车头的蚌壳式引擎盖设计让前脸看起来非常饱满，两侧微微隆起的线条则增添了力量感。大灯设计是它的一大亮点——贯穿式灯带由1831颗LED灯珠组成，点亮后不仅细腻，而且支持多种灯语交互，让你能通过灯光与其他驾驶者进行“沟通”。远近光灯同样采用矩阵式LED光源，自适应远近光功能是标配，用起来非常方便。底部梯形进气口和前铲设计则为前脸增加了一定的运动感，即使是入门版车型，也不会显得沉闷单调。

车身尺寸方面，长宽高分别为4825mm、1930mm、1666mm，轴距为2925mm，定位为中型SUV。从侧面来看，极氪7X的溜背造型加上前短悬后长悬的设计，赋予了这辆SUV不错的运动感。侧裙和轮眉区域都采用了亮黑色材质包裹，不仅视觉效果好，在通过一些复杂路况时也能防止剐蹭。另外，无框车门设计可谓是“拉风”的加分项，特别是在停车场开门时，回头率绝对不低。

车尾部分的设计也很讲究，采用了上窄下宽的比例布局，让整个尾部显得很饱满。贯穿式尾灯设计同样简洁大气，内部灯组经过精细处理，夜晚点亮时不仅辨识度高，还显得很高级。后保险杠下方用了大面积的亮黑色装饰，与车头形成呼应，再加上镀铬装饰条的点缀，让整个尾部既有运动感，又充满了精致细节。

进入车内，极氪7X的内饰设计符合极氪一贯的家族式风格，整体非常简约，给人一种干净利落的感觉。中控区域和门板内侧大量使用了软性材料和皮质包裹，触感很好，明显提升了车内的高级感。三辐式平底方向盘用真皮包裹，握感很出色。值得一提的是，方向盘还支持电动调节，并具备加热和记忆功能，冬天开车时这个配置会特别实用。

科技配置方面，13.02英寸的全液晶仪表和16英寸中控屏幕营造了强烈的科技氛围。ZEEKR OS智能系统搭载的是高通骁龙8295处理器，实际操作体验下来，界面简洁流畅，响应速度相当快。智能互联功能也很齐全，像GPS导航、AR实景导航、HUAWEI HiCar手机互联映射、5G车联网等都有覆盖。不仅如此，语音助手的识别能力非常准确，能够分区域唤醒，例如主驾驶、副驾驶甚至后排都可以单独进行语音指令，体验感特别棒。

让我觉得很贴心的一点是，极氪7X虽然配备了大屏幕，但并没有完全依赖触控操作。在中控屏下方保留了一排钢琴键式的物理按键，用来控制常用功能，比如驾驶模式切换、尾门开闭、音乐控制等。这些实体按键的存在让日常操作变得更加便捷，特别是在驾驶过程中，不需要层层点进屏幕找功能，直接按按钮就能搞定。此外，36.21英寸的增强现实抬头显示系统(AR-HUD)也是一大亮点，信息非常丰富，包括车速、导航路线等，行驶时只要看看挡风玻璃就能获取关键信息，非常安全。

空间表现方面，由于车身尺寸较大，尤其是轴距达到了2925mm，所以车内空间布局非常宽敞。我175cm的身高，坐在前排驾驶座上调整到合适位置后，头部还能有一拳四指的余量，完全不会压抑。保持前排不动，来到后排，腿部空间有三拳左右的距离，头部也有一拳两指的空间，乘坐舒适度相当不错。而且第二排座椅还支持前后移动和靠背角度调节，腿托功能也没有缺席，长途旅行时可以伸展得更舒服。

顶配版车型，搭载的是双电机系统，总功率达到了646马力，最大扭矩710N·m，官方数据给出的百公里加速时间为3.8秒，这个成绩对一辆中型SUV来说已经相当出色了。结合它的整体动力表现、底盘调校和悬挂系统，我今天就从实际驾驶的角度来聊聊这台车的动态表现，以及它是否值得你考虑。

首先说说动力部分。这台车的双电机系统确实让人印象深刻。起步非常迅猛，只要轻踩油门，动力响应立刻到位，一点延迟都没有。其实，你在市区开的时候可能不需要用到全部的动力，轻轻一脚就能获得足够的提速感。如果遇到红绿灯起步或者拥堵路段反复启动，它表现出来的那种线性加速和平顺性，让整个驾驶过程显得非常舒适，不会有顿挫感。

但如果你在快速路上需要超车，深踩油门的一瞬间，动力会源源不断地爆发出来。这个时候，你能明显感受到强烈的推背感，百公里加速只需3.8秒的成绩确实不是虚的。尤其是当你需要突然加速变道时，那种动力的随叫随到绝对能给你带来很大的驾驶信心。车子在任何速度下的加速表现都挺干脆利落，完全没有拖沓的感觉。无论你是日常通勤还是需要长途驾驶，极氪7X的动力表现都可以说是绰绰有余。

其次，在底盘和悬架方面，这款车也让我很满意。极氪7X采用前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，再加上空气悬挂和电磁感应悬挂系统，它的行驶质感确实提升了不少。我特别带着这辆车经过了一些坑洼的道路，底盘对于震动的过滤做得非常到位，小颠簸几乎感觉不到，稍大的冲击也被很好地化解掉。坐在车内，即使面对复杂路况，也不会觉得颠得难受。

续航和充电方面也是我非常关注的一点。极氪7X搭载的是100kWh容量的麒麟电池，这套电池不仅容量大，安全系数也很高。在CLTC工况下，这款车的纯电续航里程可以达到705公里。换句话说，如果你每天的通勤里程在50公里左右，那么基本上10天才需要充一次电，大大减少了频繁充电的麻烦。而且，快充功能真的很给力，支持800V高压快充平台以及4C的充电倍率，从10%充到80%的电量只需要15分钟左右。这种补能效率对日常使用来说非常实用，特别是如果你赶时间的话，停下喝杯咖啡的功夫，电量就恢复到足够的水平了，彻底摆脱了续航焦虑。