#中建八局谁给你的胆#中建被黑，来函照登。对比王文志调查，被骂不干滚蛋的施工人员

#中建八局谁给你的胆#中建被黑，来函照登。对比王文志调查，被骂不干滚蛋的施工人员显然揭露了莱荣高铁地基灌注桩管理混乱，偷工减料，地基不稳隐患，博主哈虎的解释可以作为中建八局应付與论的材料，但事实并非如此。

2.啥叫桩长？桩长不是桩入土深度的概念，是 承台或底板底 至 桩底端 两者的 高度差+10CM=桩长。可能性：八局跟桩队（施工单位）的结算方式是采用入土深度计算，而桩队想要按桩长计算，这个项目可能桩长大于入土深度，无非想多要钱（不该拿的）。

3.记者说的：业内人士用看一堆资料的方法是没办法精准的计算出桩长，估一估是可以的，这种估一估、无精确度的玩意，自然不能作为下结论的依据。

4一般民企也不敢在桩底承载力这种大事上做文章，掉头的罪，更勿论国企。为了经济利益的驱动：要做也是这样干的，实际打了20米（桩底打到了设计要求的持力层），把桩基资料做成30米，多要个10米的钱。而不是应该打30米，故意少打10米，傻子啊。 我的4条理由全部说完了，要对国企要有信心，别瞎战队。

【#山东莱荣高铁偷工减料被举报#：部分路基段半数以上螺纹桩长度严重缩水】#山东莱荣高铁被举报有重大安全隐患#路基是高铁线路的重要组成部分，其稳定性直接关系线路质量、列车正常运行及安全。近日，山东莱荣高铁三标段劳务分包商、河南省三捷实业有限公司（以下简称“三捷公司”）实名举报称，工程施工总承包单位中国建筑第八工程局有限公司（以下简称“中建八局”）涉嫌偷工减料，莱荣高铁部分路基段螺纹桩施工存在质量问题，该段大部分螺纹桩的施工桩长不满足设计要求，存在重大安全隐患。

在三捷公司负责人现场指认基础上，记者在专业人士的配合下，大量查阅莱荣高铁相关路基段地质勘察图、施工设计图、分包工程量确认单、混凝土用量结算单，以及结合实际混凝土用量进行工程实物量推算，结果与举报人反映的偷工减料问题基本相符。

此外，另有莱荣高铁三标段其他劳务分包负责人反映，在他们施工的路基段打桩施工过程中也存在类似问题。（经济参考报）