二战中美军伞兵在维修一辆日本汽车 时间是1945年8月日本投降以后，身经百战的美

二战中美军伞兵在维修一辆日本汽车 时间是1945年8月日本投降以后，身经百战的美军第11空降师士兵，被这样垃圾的日本小汽车彻底难倒了。今天的日本是汽车大国，二战期间却不是如此。 在欧美大量生产汽车的20年代，工业实力不强的日本则相当落后。到1929年在日本达到了年产3万辆汽车的规模，可惜都是福特、通用、克莱斯勒开设的工厂，日本本土汽车产量还不到500辆。 到了1936年，日本本土汽车年产量，只有区区8000多辆。随着1937年日本全面侵华，各种军用车辆奇缺，只得不惜代价提高汽车产量，终于在1938年达到3万辆。由于汽车产量还是有限，民用汽车被压缩到极限。 整个二战期间，日本生产了16万辆军用卡车，数量似乎还可以。然而，日本的敌人美国，汽车产量为238万辆。 由于军用卡车数量不足，日本师团主要是使用马匹作为运输工具。以日军甲种师团下辖的辎重联队为例，配属的卡车只有100到150辆，军马却有1600多匹，主要用来拉车。这个数字还是理想化，实际上很多辎重联队压根就没有卡车，完全依靠马车运输。 更重要的是，日本汽车的质量很差。当时日本汽车的设计，绝大部分仿造欧美成熟车型，又仿造的不到家，性能上存在明显差距。 性能低劣的最大表现是，日本卡车的故障率非常高，尤其在地形复杂的中国战场更是频繁出问题。 图中的日本横滨的民用小汽车，就是故障百出，难以修复的劣质产品。 萨沙的军事照片之第160