从华为一到两年内的智选车合作模式来看，除了赛力斯之外，奇瑞已经上市双方合作的首款智能轿车，双方共同研发的首款SUV将于今年二季度发布。 然后是北汽和江淮两家老牌车企，华为与北汽合作首款车型暂定命名为X4，今年一季度发布，预售价30-40万元；与江淮合作首款车型将对标迈巴赫，定价或超100万元，将于今年四季度发布。 阿维塔还会在今年四季度和2025年一季度先后发布阿维塔15和阿维塔16，定价或低于20万元。 除了问界依靠M7、M9获得成功之外，其他合作品牌的产品，目前市占率并不理想，包括阿维塔在内，毕竟决定品牌生死的就是销量，谈别的都是扯淡。 除此之外，华为还会向哪吒、比亚迪、埃安、长城、吉利等品牌，输出5G模组、雷达、摄像头、智能座舱、智能驾驶、V2X通讯等诸多软硬件，帮助更多车企解决智能化需求。 坚持自己不造车的华为，2023年通过问界打开了突破口，接下来的智选车模式会诞生更多血管流淌华为基因的产品面世，对于北汽、江淮两家车企来说肯定是好事，但华为起到了给对方镀金的作用，同时在不需要承担生产线等高风险投资的前提下，获得巨大的收益，这也是为什么很多车企坚决不跟华为合作，坚持走自研自造路线的原因。 对于前途渺茫的老牌车企来说，通过与华为合作，哪怕是在设计、功能、品牌等方面自己没有话语权，但最起码能有希望活下去。【来自懂车帝车友圈】
