拆解过五菱缤果，才知道“五菱造车不赚钱”并非空谈。 五菱缤果是基于原生纯电架构打造的一款车型，在同级纯电动车，多数车型为油改电或大改小，并没有基于纯电架构来打造，这样的差异也提升了缤果的车内空间利用率。所以缤果的空间在同级车中优势还是比较明显，轴距达到2560mmm，空间很宽裕。 拆解后还能看到，缤果采用环状笼式车身，高强钢的占比在车身中达到74%，还在25个关键部分采用强度达到1500MPa的超高强钢，并配备有车门防撞加强筋、三层传力结构和前纵梁吸能盒。这有效提升了缤果的整车安全，能在紧急情况下保障出行安全。 缤果的电池也是一个亮点，独特的神炼电池可以通过针刺试验，还通过MUST结构让电池包内的每组电池能单独拆卸。在某个电池发生故障的时候，就能进行单独更换，能降低维修的成本。再说电机，缤果选择的三合一水冷扁线电机，功率密度提升了0.8kW/kg，效率也得到提升，对于车辆续航的提升很有帮助。 总结，缤果的各方面用料很厚道，在看不见的地方下本了，考虑到缤果仅5.98万起，真挺有诚意的。
