比亚迪的乱拳术，正在奏效。特斯拉受到了严峻的挑战。⽐亚迪已取代特斯拉成为全球最⼤

比亚迪的乱拳术，正在奏效。特斯拉受到了严峻的挑战。⽐亚迪已取代特斯拉成为全球最⼤的电动汽⻋品牌商。 如果说比亚迪是依赖于全球增长最快的中国市场，那么特斯拉也在 其中。 2023年前11个⽉，⽐亚迪占据了中国乘⽤⻋市场近12%的份额，⽽特斯拉则不到3%。而四年前，特斯拉是电动汽⻋市场的领头⽺。在中国这个全球最⼤的电动汽⻋市场，特斯拉 的市场份额已在萎缩，⽬前⽐亚迪在华的销量是特斯拉的接近五倍。 相对于特斯拉只有3款车而言，比亚迪有20款电动车。而在中国20款最畅销电动⻋型中，也占据半壁江⼭。多品牌显然是奏效的，除了特斯拉之外，没有⼀家全球汽⻋制造商只销售单⼀品牌。机海战术依然是有效的，特斯拉还需要来证明单一品牌的执拗是有生命力的。 ⽐亚迪正在试图扭转中国品牌一向低端的形象，“仰望”品牌被赋予豪华车的期望。新鲜噱头有助于锁定第一批尝鲜者，仰望U9的原地360度掉头旋转吸引众多富翁的订单。 而得益于四轮联动功能，即使⼀个轮胎爆胎而仅靠三个轮⼦也能平稳⾏驶的U8，同样引人注目。这跟特斯拉早期通过电动跑车Roadster的新鲜感获得明星的订单，一模一样。比亚迪日前在美国发布的跑车15万美元，外形酷似兰博基尼。实际上，中国电动车都有进军跑车的计划，这是快速获取品牌美誉度的好方法。日本汽车在起步的时候，就得益于此。 2023年中国汽车出口达到520万辆，尽管只有20%是电动车。但电动车无疑是中国汽车获取国际市场的最佳长矛。但一切还需要时间。 韩国的现代和起亚，都在美国电动车市场攫取了相当好的份额。而比亚迪在海外主流市场，仍然有待获得品牌向上的经验。⽐亚迪2023年在欧盟的汽⻋销约为1.3万辆，与特斯拉的27万辆相差甚远。这意味着全球之路，对于中国本土强势品牌，依然很遥远。但挑战者已经来了，这次是认真地挤入了赛道。#供应链攻防战#