45.98万起售，空间大动力强，关键还省油，全新普拉多香不香？

谈及丰田普拉多，这款在越野领域享有盛誉的车型，想必众多车友都耳熟能详。作为越野界的一位“资深玩家”，普拉多始终拥有着庞大的粉丝群体。在今年年初，普拉多迎来了其换代升级的重要时刻，并于8月正式开启了交付流程。新款普拉多的官方售价区间为45.98-54.98万元，从价格层面来看，相较于国内的坦克400等同类车型，确实略高一筹。

丰田普拉多在外观设计上，一如既往地秉承了家族式的设计精髓，同时巧妙地揉入了多重运动元素，从而塑造出既充满动感又不失越野风范的整体形象，使得车型外观更加符合年轻消费者的审美趋势，焕发着蓬勃的活力。前脸部分，采用了横向装饰条的设计，与分层的网状格栅相得益彰，且经过了熏黑处理，这一设计手法有效地拓宽了车辆的视觉宽度，赋予了前脸更加霸气的视觉效果。

为了满足不同消费者的个性化需求，普拉多提供了两种截然不同的前脸风格供消费者选择。一种是圆形灯组的设计，这种设计充满了复古的韵味，让人不禁回想起经典老款普拉多的独特魅力；另一种则是矩形灯组的设计，这种设计更加贴合当下年轻用户群体的审美偏好，展现出一种时尚与硬朗并存的风格。无论选择哪种前脸风格，车辆均配备了坚固耐用的金属防擦板，这一设计不仅提升了车辆的实用性，更为其外观增添了一份硬朗与不羁的气息。

从侧面观察，普拉多采用了平直而流畅的线条进行勾勒，呈现出“方盒子”般的造型，这种设计使得车辆看起来更加硬朗、大气。黑色轮眉的加入，搭配大尺寸的越野轮胎，进一步强化了车辆的硬派越野属性，让人一眼就能感受到其强大的越野能力。

在车身尺寸方面，普拉多的表现同样出色。其长宽高分别达到了4925x1980x1910mm，轴距则达到了2850mm，与兰德酷路泽200车型相近。这样的车身尺寸不仅为车内的乘坐空间提供了有力的保障，更使得车辆在外观上显得更加庞大、威猛。此外，普拉多还通过缩短前后悬、采用水平车轴以及将座舱整体后移等设计手法，巧妙地兼顾了乘坐的舒适性与车辆的通过性，使得驾驶者在享受越野乐趣的同时，也能感受到车辆带来的便捷与舒适。

步入全新普拉多的座舱内部，一股浓郁的硬派越野风格扑面而来。中控台的设计简洁而大方，各功能区域划分清晰，操作起来十分便捷。中部新增的空调出风口不仅发挥了实际的通风功能，还巧妙地划分了中控台上下区域的视觉界限，增强了内饰的层次感和立体感。副驾驶前方的空调出风口则采用了涡轮样式的设计，这一设计元素为车内增添了一丝动感与活力，使得整个座舱氛围更加生动、有趣。

在科技配置方面，全新普拉多同样不遗余力地展现出了其不错的实力。车辆搭载了10.25/12.3英寸的中控屏和7/12.3英寸的仪表盘，这两块屏幕尺寸恰到好处，既不会显得过于突兀，又能清晰地展示各种信息。中控屏的操作界面简洁明了，响应速度迅速，为驾驶员提供了极佳的视觉和操控体验。同时，为了满足驾驶员在行车过程中的实际需求，车内还保留了大量物理按键，这些按键的布局合理、操作直观，使得驾驶员在驾驶过程中能够轻松操控各项功能，提升了驾驶的便捷性和安全性。

在车机互联方面，全新普拉多同样表现出色。全系车型均支持CarPlay、CarLife以及HiCar等手机互联映射功能，这些功能基本涵盖了市场上的主流手机系统，使得驾驶者能够轻松地将手机与车辆进行连接，实现音乐播放、导航等多种功能的无缝衔接。此外，中高配车型还搭载了智能车机系统，这一系统支持GPS在线导航、面部识别、语音互动、车联网以及OTA升级等多种功能，为驾驶者带来了更加智能化、便捷的用车体验。

在智能辅助驾驶方面，全新普拉多同样不遗余力地展现出了其不俗的技术实力。全系车辆均搭载了L2级智驾系统，这一系统集成了全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助系统、车道居中保持以及道路交通标识识别等多种实用功能。这些功能的加入不仅提升了驾驶的安全性，还使得驾驶者在长途驾驶过程中能够更加轻松、惬意。此外，中高配车型还增加了360度全景影像、并线辅助以及主动式DMS疲劳检测等功能，这些功能的加入进一步提升了驾乘的安全性，使得驾驶者在复杂的路况下也能游刃有余地操控车辆。

在动力方面，全新普拉多更是展现出了其强大的实力。车辆搭载了2.4T油电混动系统，这一系统不仅动力充沛，而且高效节能，为驾驶者带来了极佳的驾驶体验。与之匹配的Direct Shift-8AT变速箱换挡平顺、响应迅速，使得驾驶者在驾驶过程中能够感受到更加流畅、线性的动力输出。系统综合功率达到了243kW，综合扭矩则达到了630N·m，这样的性能参数足以确保全新普拉多在越野路面上的强悍表现。同时，电机的加入也有效地提升了车辆的燃油经济性，使得驾驶者在享受越野乐趣的同时，也能感受到车辆带来的节能与环保。

作为一款“越野老炮”，全新普拉多的越野能力自然也是其备受关注的一大亮点。车辆基于兰德酷路泽300的GA-F平台打造，这一平台赋予了车辆更加出色的越野性能，使得普拉多在恶劣路况下的行驶能力得到了极大的提升。此外，普拉多还首次引入了EPS电子转向系统，这一系统的加入有效地优化了车辆在山区和城市道路上的操控稳定性，使得驾驶者在驾驶过程中能够更加轻松、自如地操控车辆。

除了上述的越野利器外，全新普拉多还配备了丰田独家的SDM稳定杆分离装置。这一装置的加入进一步提升了车辆的越野性能，使得车辆在复杂地形中也能保持出色的稳定性和通过性。在悬挂系统方面，全新普拉多则配备了AVS自适应悬挂系统。这一系统能够根据路况自动调整悬挂设置，为驾乘者带来更加舒适、稳定的驾驶体验。无论是在平坦的公路上行驶，还是在崎岖的山路上攀爬，全新普拉多都能为驾乘者提供出色的驾驶感受。

值得一提的是，全新普拉多还配备了托森限滑式中央差速器的全时四驱系统以及电控机械式后桥差速器锁（顶配车型）。这两大越野神器的共同协作，使得车辆在复杂多变的路况下也能保持稳定的行驶状态，为驾驶者提供了更加可靠、安全的越野保障。

至于空间表现，笔者就不在过多赘述了，毕竟该车定位C级SUV，加之丰田车的得房率相对较高，该车提供5座和6座版本可选，6座版本适合家庭成员多的家庭，对于大多数家庭而言五座版本足够使用，试驾车为六座版本，笔者将前排和二排座椅移至常规合理位置时，笔者（身高173cm）在三排乘坐时，腿部空间和头部空间均为1拳，三排空间也足够宽裕。