我之前就有一个疑问，在两轮领域，也有电动摩托，为什么价格就不能像传统摩托那样干到几十万。。这里面一定有一个很浅显的道理。
电动汽车其实也一样，其实很多品牌之前是借助了电机的优势，拉平了和国外燃油发动机性能的差距，然后又提供了豪车同样的内饰和空间，于是就卖到了一个高价。但当大量的厂商进入之后，尤其是国产汽车厂商，他们会发现这个门槛根本不存在，迅速就开始把价格打了下来，没有最低，只有更低。
而比亚迪今年的降价，基本宣告了市场格局进入收官阶段。因为渗透率已经快到了50%，加上油车不可能全死，未来的增长空间已经很有限了。这和之前渗透率20%多的时候完全不同，那个时候市场至少还有涨两倍的空间。
在电机电池性能配置这块基本都标准化的情况下，高端品牌只可能建立在独家技术和传统品牌势能上。华为恰好二者都有，爆发也就不足为奇。我之前也说过，打不过就加入，有传统品牌优势的，直接跟华为合作，按照宝马奔驰现在的价格，依旧还是非常有竞争力的。
这个和手机竞争其实差不多，只不过华为的优势比在手机的时候还大，因为在手机领域，你还可以用全球领先的供应链配合美国的制裁限制华为的能力来抢高端，但在汽车领域基本都是一马平川，拍马难追。这也是为什么我很早就提出了，投降输一半的理论的原因。
南若妖
那时灵光乍现，为什么没有电动摩托车，冷静下来发现发展我天天不是骑得电动车[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]