南京电动车火灾发生后，各地紧锣密鼓地加大了对电动车的停放、充电管控措施。但在一片

南京电动车火灾发生后，各地紧锣密鼓地加大了对电动车的停放、充电管控措施。但在一片叫好声中也有很多电动车主却叫苦不迭。 比如有人感叹：小区管家在群里通知：一律不允许电动车进楼道，不许将电池带回家充电。可车棚位置不够，回来晚了就没法停放充电，上班有车却不能用，只得去挤公交，真烦死了！ 在新一轮管控中，处于这种境况的人很多，尤其是一些老旧小区，几乎都存在这个问题。 可问题要解决，生活要继续，有些滑头就不会吃这一套，你不让把电动车推进楼充电我就悄悄把电瓶卸下带上楼充。本人就亲眼见过这种现象。 你要是说他两句，他会振振有词：没有充电桩充电我有什么办法！这就是管控的效果，看起来大家都守规矩了，其实不过是把明的违规变成了暗的违规，安全隐患依然存在。 可见，要从根本上解决电动车安全隐患问题，必须走管理与服务并举之路。把电动车的停放与充电服务设施配齐配全，才是眼下的当务之急。否则，对电动车违规车主管理再严，罚款再多也没用！ 对此，笔者想提两条建议： 其一，国家不是有4万多亿的老旧小区改造项目正在实施吗？建议把电动车停放与充电服务设施配备补充进项目盘子中，并且优先予以实施。因为从保护人民群众生命财产安全的角度来看，这要做外保温加装电梯重要的多，对吧？ 其二，在商品房开发中补齐这个短板。开发商要按居住户数配备适量的车棚和充电桩，并对此作为硬性要求纳入开发商的配套建设项目，以满足业主电动车的停放和充电需求。 不知朋友们有何高见，欢迎大家到评论区讨论。感谢您的点赞与支持！ 搜索