回顾过去，我们不难发现，当时的中国上海对特斯拉而言，无疑是一剂及时雨——中国上海将特斯拉从生死边缘拉了回来。 最近，马斯克与OpenAI之间的公开舆论交锋揭露了2018年双方的纠葛。这场商业斗争颇为引人注目。尽管马斯克试图采用空城计策略，但他最终未能成功收购如今估值约900亿美元的OpenAI，如今他或许正被遗憾与怨恨所困扰。 2018年对马斯克来说是充满绝境的一年。特斯拉Model 3的生产遇到了重重困难，这款车原本应成为公司的救星，但开发进程缓慢并超出预算，使得马斯克资金紧张。 在那个动荡的时刻，马斯克考虑了收购OpenAI的想法，提出特斯拉与之合并的建议，声称这不仅能为OpenAI带来财源滚滚，也是“唯一能够追赶谷歌的机会”。 马斯克的目的显而易见，既想救特斯拉于水火，又企图夺取OpenAI的控制权。显然，他并不关心OpenAI的公益本质。 马斯克的提议带有一种“想要生存，就得跟我站在一起”的语气。 事实上，真正迫切需要救助的是特斯拉。马斯克明白OpenAI拥有筹集资金的潜力，这正是他当时迫切需要的。 2018年对特斯拉来说是生死攸关的一年。Model 3的生产问题导致公司资金流失，进度落后。 在那年5月的电话会议上，当一位分析师询问Model 3的进度时，这本是投资者急需了解的信息。马斯克未能提供明确答案，反而与分析师发生争执。 那年6月，特斯拉裁员9%。8月，马斯克虚假宣称已准备以每股420美元的价格将特斯拉私有化，实际上公司的亏损超出了预期。 Model 3最终交付时，又陷入了混乱之中。交付严重延误，特斯拉不得不支付高额加急费用。马斯克甚至要求员工在休息日进行客户配送。 特斯拉带着沉重的负担进入了2019年。那年春天，马斯克又一次夸大其词，声称特斯拉将在一年内上路100万辆Robotaxi。 幸运的是，中国上海成为了他的救星。2019年底，上海的超级工厂投入运营，为特斯拉打开了中国电动汽车市场的大门，并大幅降低了成本。进入2020年，特斯拉就开始实现了盈利。 如今，当马斯克起诉OpenAI时，两家公司的命运已发生了巨大转变。OpenAI成为了科技界的宠儿，而特斯拉再次面临困境。 在特斯拉公布最新的第四季度财报电话会议上，马斯克似乎再次表现得犹豫不决，未能提出明确的解决方案。 马斯克的怨恨和策略再次转向OpenAI，他希望通过一场法律战争来支撑他的帝国。这一次，他不能再假装是无辜的白衣骑士，而是撕破脸皮硬杠，依然是为了不惜代价拯救特斯拉。
诚者有信
资金紧张的时候要收购别人，你想表达啥？